Tesla dice que los “viajes de empleados en cibertaxi en Giga Texas” están “comenzando pronto”, su primer paso declarado para colocar a las personas dentro del robotaxi sin ruedas y sin pedales.
Pero el anuncio, distribuido en dos cuentas de Tesla y aproximadamente 2,9 millones de visitas combinadas, es más limitado de lo que parece. No está claro si Tesla se refiere a Cybercabs que ofrecen un servicio de transporte real en Austin o simplemente conducen a los empleados por el estacionamiento de una fábrica.
Lo que Tesla realmente publicó
El 10 de julio, la cuenta oficial Robotaxi de Tesla publicó un breve clip de un Cybercab dorado (con puertas tipo mariposa hacia arriba, sin volante, sin pedales) conduciendo solo por el estacionamiento de salida en Gigafactory Texas, con la leyenda únicamente “Buenas noticias de Giga Texas”.
La cuenta principal de @Tesla lo tuiteó con la afirmación real: “Los viajes de los empleados de Cybercab en Giga Texas comenzarán pronto”.
Ese es el anuncio completo. Tesla confirmó que los empleados recibirán viajes en Cybercab, pero los colocó directamente en Giga Texas, no en la red pública de robotaxi en Austin. Y Tesla no dio detalles sobre lo que realmente implican los “viajes de empleados en Giga Texas”: ni ruta, ni tamaño de flota, ni información sobre si los viajes se realizan en vías públicas o exclusivamente en propiedad privada.
Muchos fanáticos de Tesla creen que es el anuncio del 7/7 del que algunos ejecutivos de Tesla se burlaron la semana pasada, pero nunca llegó el 7/7, y ahora evidentemente se deslizó hasta el 10 de julio.
Dos posibilidades muy diferentes
El marco vago deja dos lecturas, y su significado está a kilómetros de distancia.
El mejor caso para los fanáticos de Cybercab sería que Tesla doblara el vehículo y lo convirtiera en un servicio de transporte que funcionara: un servicio de transporte real y aclamado para los empleados que opera a través del campus de Giga Texas, que es un sitio genuinamente enorme con caminos internos. Eso al menos se parecería al tipo de despliegue para el que fue construido el vehículo.
La otra lectura es que “viajes de empleados” significa poco más que el circuito del estacionamiento en el video: un Cybercab que transporta a los trabajadores unos cientos de pies a través de un lote ciertamente enorme. Para cualquier otro fabricante de automóviles, “nuestro coche arrastró a un empleado por el aparcamiento” no sería un hecho noticioso.
Fundamentalmente, ninguna de las versiones es lo que los fanáticos de Cybercab realmente están esperando: el vehículo que se une a la flota de robotaxi de pago de Tesla en Austin, que por ahora sigue siendo el mejor resultado a corto plazo para todo el programa. Esa flota todavía funciona con vehículos Modelo Y con monitores de seguridad, y los funcionarios de la ciudad la cifran en aproximadamente 50 vehículos un año después del lanzamiento.
El problema que el video no resuelve.
Lo explicamos la semana pasada: Tesla está produciendo en masa un Cybercab que no puede vender ni conducir por sí solo. El cuello de botella nunca fue el hardware: Tesla ya ha apilado más de 100 Cybercabs terminados en el lote de salida de Giga Texas. El cuello de botella es el software.
El Cybercab no tiene volante ni pedales, lo que significa que no hay retroceso. Si el sistema de conducción autónoma no funciona, el vehículo literalmente no se puede conducir. Eso está bien para un circuito lento alrededor de una fábrica. Es un problema mucho mayor en la vía pública.
Y el historial de autonomía pública de Tesla sigue siendo problemático. Su actual flota de robotaxis supervisados en Austin tiene una tasa de accidentes aproximadamente cuatro veces mayor que la de los conductores humanos: aproximadamente un accidente cada 57.000 millas, frente al punto de referencia humano cercano a uno cada 229.000 millas. Tesla ha admitido que su pila FSD necesita una reescritura desde cero antes de que pueda escalar a un vehículo sin conductor y sin supervisión.
donde encaja esto
Tesla puede construir estos vehículos rápidamente: el proceso de desempaquetado está funcionando y el Cybercab es realmente el vehículo eléctrico más eficiente que Tesla haya fabricado. Lo que Tesla aún no puede hacer es hacer que el automóvil gane dinero, porque eso requiere una conducción autónoma sin supervisión a escala, lo que Tesla habría podido hacer con el Modelo Y en Austin.
Mientras tanto, Waymo ofrece viajes pagos y totalmente autónomos en varias ciudades de EE. UU. a gran escala. Tesla está provocando que los empleados viajen en un estacionamiento.
La opinión de Electrek
Esto es una noticia, pero no realmente, y ni siquiera podemos decir qué versión poco impresionante estamos viendo.
Tesla dice que los “viajes de empleados en cibertaxi en Giga Texas” comenzarán pronto, pero no dirá qué significa eso. O la compañía está poniendo Cybercabs en algún tipo de servicio de viaje real en el campus de Giga Texas, o simplemente está llevando a los empleados por el estacionamiento de la fábrica. Es un estacionamiento enorme, claro, pero un automóvil que se conduce solo por una propiedad privada es algo que los vehículos autónomos han hecho durante una década, y para cualquier otro fabricante de automóviles no sería un evento de prensa en absoluto.
Lo que es explícitamente no es lo que los fanáticos de Cybercab realmente esperan: el vehículo que se une a la flota de robotaxi de pago en Austin. Ése es el mejor resultado a corto plazo que cualquiera puede esperar de manera realista de este programa en este momento.
El cuello de botella que frena todo el programa es la conducción autónoma total sin supervisión a escala. Nos lo tomaremos en serio cuando un Cybercab complete viajes pagados y sin supervisión en las calles públicas, lo que supongo que sucederá en el área de servicio geocercada de Austin de Tesla justo antes de las ganancias de este mes.
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