El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, afirma que el tan esperado Roadster de próxima generación finalmente se dará a conocer a finales de mes, para lo cual faltan unos días. Si realmente sucede, ocurriría casi nueve años después de que el prototipo original se mostrara por primera vez en noviembre de 2017.
Hemos recorrido este camino antes, muchas, muchas veces. Aquí está lo último sobre dónde están las cosas y cómo llegamos hasta aquí.
Una historia de promesas incumplidas
El Tesla Roadster de segunda generación se presentó por primera vez como prototipo en noviembre de 2017, durante el evento de lanzamiento de Tesla Semi. En ese momento, Musk prometió que la producción comenzaría en 2020, con el superdeportivo eléctrico con especificaciones que parecían casi demasiado buenas para ser verdad: 0 a 60 mph en 1,9 segundos, un alcance de 620 millas con un paquete de baterías de 200 kWh, una velocidad máxima superior a 250 mph y un precio base de 200.000 dólares.
Tesla inmediatamente comenzó a cobrar depósitos: 50.000 dólares por una reserva estándar y la asombrosa cantidad de 250.000 dólares por una de las primeras 1.000 unidades de la “Serie Fundadores”. Miles de personas depositaron su dinero con la esperanza de estar detrás del volante dentro de unos años.
Eso no sucedió. Lo que siguió es una de las series más largas de líneas de tiempo rotas en la historia del automóvil:
En julio de 2020, Musk dijo que el Roadster llegaría en “los próximos 12 a 18 meses”. En enero de 2021, impulsó la producción hasta 2022. En septiembre de 2021, se retrasó hasta 2023. En la reunión de accionistas de mayo de 2023, Musk trasladó el objetivo a 2024. En febrero de 2024, prometió una presentación de la versión de producción para finales de ese año con entregas a partir de principios de 2025. En octubre de 2024, en la llamada sobre resultados del tercer trimestre de Tesla, Musk admitió que la producción se había retrasado. nuevamente al 2025-2026. Luego, en noviembre de 2025, en una reunión de accionistas, Musk anunció que la producción no comenzaría hasta 2027 o 2028, siete u ocho años de retraso con respecto a la promesa original.
En esa misma reunión de noviembre de 2025, Musk dijo que se realizaría una “demostración” del Roadster el 1 de abril de 2026. Sí, el Día de los Inocentes. Y reconoció abiertamente que eso le daba “negación porque puedo decir que solo estaba bromeando”.
Últimas novedades
En marzo de 2026, Musk cambió su lenguaje de “demostración” a “presentación” y publicó en X que la revelación del Roadster se produciría a fines de abril y sería “un éxito de siguiente nivel”. Les dijo a sus seguidores que el vehículo de producción será “muy diferente a lo que hemos mostrado anteriormente”.
Hay algunas señales tangibles de progreso, al menos sobre el papel. En febrero de 2026, Tesla presentó dos nuevas solicitudes de marca ante la USPTO, incluida una que presenta una silueta de vehículo actualizada con un perfil más elegante y una línea de techo más cuadrada en comparación con el prototipo de 2017. La empresa también presentó solicitudes de patente para un asiento compuesto integrado de una sola pieza.
En octubre de 2025, Tesla publicó una oferta de trabajo para un “Ingeniero de fabricación, Roadster” centrado en “desarrollo de conceptos y lanzamiento de equipos de fabricación de baterías”, una lista que, si bien alentadora, también confirmó que el vehículo aún se encontraba en las primeras etapas de desarrollo de fabricación.
De alguna manera, las reclamaciones por desempeño han aumentado durante los años de retrasos. En febrero de 2024, Musk declaró en X que el nuevo objetivo de diseño para el Roadster de producción incluía una aceleración de 0 a 60 mph en menos de un segundo. Según se informa, el “paquete SpaceX” opcional, anunciado por primera vez en 2018, incluiría aproximadamente 10 pequeños propulsores de cohetes de aire frío para mejorar las curvas, el frenado y la aceleración. Aún no está del todo claro si algo de esto se materializará en el vehículo de producción.
Los titulares de reservas están cada vez más frustrados
Los retrasos no han sido puramente académicos para todos los involucrados. Algunos titulares de reservas han estado con depósitos de 50.000 o 250.000 dólares durante casi una década sin nada que mostrar a cambio.
El problema se hizo muy público en octubre de 2025 cuando el director ejecutivo de OpenAI, Sam Altman, intentó cancelar su reserva del Roadster, que había realizado en julio de 2018, solo para descubrir que el correo electrónico de contacto de Tesla para el programa Roadster había sido cerrado. Altman expresó públicamente su frustración y calificó la espera como una larga espera. Musk respondió afirmando que el reembolso se procesó en un plazo de 24 horas, pero sólo después de que la situación se hizo pública.
Tesla también prometió unos 80 Roadsters gratuitos a los propietarios que recomendaran suficientes compras de vehículos y ofreció importantes descuentos en cientos de unidades más a través de su programa de recomendación. Ninguno de esos compromisos se ha cumplido.
Mientras tanto, el panorama competitivo ha cambiado drásticamente desde 2017. Mientras Tesla estaba ocupada sin construir el Roadster, el SU7 Ultra de Xiaomi y el Yangwang U9 Xtreme de BYD ya han establecido récords de rendimiento en el mundo real. El Rimac Nevera lleva años en manos de los clientes.
La opinión de Electrek
Lo creeré cuando lo vea. Si me engañas una vez, la culpa es tuya. Engáñame 167 veces, que es lo que siento que Tesla nos ha hecho a todos con el nuevo Roadster, la culpa es mía.
Hemos estado cubriendo este vehículo desde el debut de su prototipo en 2017, y en todo momento, Musk ha retrasado la línea de tiempo con nuevas promesas que resultaron igualmente vacías. Ahora estamos al menos en la séptima fecha de producción prometida y todavía no hemos visto un vehículo con intención de producción: solo marcas comerciales, ofertas de trabajo y tweets.
El cambio de “demostración” a “revelación” es interesante, y las solicitudes de registro de marcas sugieren que Tesla al menos ha estado trabajando algo. Pero incluso si se presenta este mes, la producción aún está prevista para 2027-2028. Eso significa que los primeros clientes que hicieron depósitos en 2017 habrán esperado una década completa antes de adquirir sus automóviles, si es que eso sucede.
Lo que hace que esto sea especialmente frustrante es que las afirmaciones de rendimiento se han vuelto más extravagantes a medida que aumentan los retrasos. Pasamos de 0-60 en 1,9 segundos a menos de un segundo. Pasamos de un coche deportivo a un coche con propulsores de cohetes. En algún momento, el Roadster dejó de ser un vehículo en desarrollo y se convirtió en una máquina de publicidad. Realmente esperamos que Tesla demuestre que estamos equivocados este mes.
