Durante una sesión informativa el lunes, Nissan reveló que había logrado un nuevo hito, ya que apunta a lanzar sus primeros vehículos propulsados por baterías EV de estado sólido para 2028.
Las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos de Nissan alcanzan objetivos clave
Lo sé, lo hemos escuchado un millón de veces. Otro fabricante de automóviles logra un gran avance con las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
Sin embargo, en los últimos meses, los fabricantes de automóviles y baterías han logrado avances reales a medida que el “santo grial” de la tecnología de baterías se acerca cada vez más a la producción en masa.
Varias empresas en China ya están probando las baterías de estado sólido en prototipos y planean comenzar la producción en masa durante el próximo año o dos.
Durante una sesión informativa técnica el 20 de abril, Nissan ofreció una actualización sobre su hoja de ruta de baterías. De acuerdo a NikkeiNissan anunció que había apilado hasta 23 celdas de batería, o “capas”, en un único prototipo de batería de estado sólido, que es suficiente para el uso real del vehículo.
La compañía también confirmó que el prototipo del paquete de baterías había cumplido los objetivos de carga y descarga requeridos.
El último hito de Nissan se produce cuando apunta a lanzar su primer vehículo eléctrico alimentado por batería de estado sólido en 2028. Nissan abrió su línea de producción de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido en su planta de Yokohama en Japón en enero de 2025 y se está asociando con LiCAP Technologies, con sede en EE. UU., para la producción en masa.
La tecnología patentada de electrodo seco activado de LiCAP ofrece una “ventaja significativa”, dijo Nissan, que elimina la necesidad de secado y recuperación de solventes para reducir costos y mejorar la eficiencia.
Nissan ha dicho anteriormente que planea lanzar sus primeros vehículos eléctricos con baterías internas de estado sólido para el año fiscal 2028.
El verano pasado, el director de planificación de producto de Nissan en Europa, Christop Ambland, dijo Auto expreso que los primeros vehículos “estarán listos para SSB (baterías de estado sólido) en 2028”.
Nissan aún no ha revelado ninguna información técnica, pero los informes sugieren que las baterías de estado sólido pueden duplicar la autonomía en comparación con las baterías tradicionales de iones de litio. Eso significaría una autonomía de conducción WLTP de más de 620 millas (1.000 km). Según el sistema de clasificación de la EPA, probablemente aún sería más de 600 millas.
La opinión de Electrek
Nissan se convierte en el último en los últimos meses en lograr avances en el lanzamiento de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos al mercado. Varias marcas chinas están probando la nueva tecnología de baterías en prototipos, mientras Las baterías de estado semisólido ya están a la venta en China y pronto estarán disponibles en Europa.
En septiembre pasado, Mercedes condujo un EQS modificado a lo largo de 1.200 km (745 millas) utilizando celdas de batería de estado sólido de 106 Ah de Factorial Energy.
Durante una entrevista con Los New York Times En diciembre, el director ejecutivo de Factorial, Siyu Huang, dijo que las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos podrían usarse en vehículos eléctricos a partir de 2027.
La plataforma de baterías de estado sólido Solstice de Factorial tiene una densidad energética de hasta 450 Wh/kg, o un 80% más que la de las baterías tradicionales de iones de litio. También ofrece una mejora del 50 % en la autonomía de conducción con más de 600 millas.
Factorial tiene asociaciones con marcas globales, incluidas Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai y Kia, para introducir baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
Toyota, Volkswagen, Honda y muchos otros también están avanzando en el “santo grial” de las baterías para vehículos eléctricos. Si bien las baterías de estado sólido se han mostrado prometedoras a la hora de aumentar la autonomía de conducción, reducir los tiempos de carga y mejorar la seguridad, son sólo una parte de la ecuación.
Las empresas están desarrollando varias químicas de baterías nuevas, incluidas las de iones de sodio, fosfato de hierro y litio (LFP) y otras, que pronto ayudarán a desbloquear vehículos eléctricos aún más eficientes y asequibles.
Si bien más de 600 millas de alcance es más que suficiente, la seguridad y la durabilidad se están convirtiendo en el enfoque principal a medida que avanza la nueva tecnología de baterías.
