“No deberíamos dejarlos entrar a nuestro país”, advirtió el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, durante una entrevista reciente, admitiendo que no sería una pelea justa.
El CEO de Ford advierte contra permitir vehículos eléctricos chinos en EE.UU.
Farley ha advertido varias veces que las marcas chinas de vehículos eléctricos representan una “amenaza existencial” para los fabricantes de automóviles estadounidenses, incluido Ford.
Durante una entrevista con zorro y amigos El lunes, el director general de Ford dijo que China tiene capacidad suficiente para fabricar más de 50 millones de vehículos, o suficiente “para cubrir toda la fabricación y todas las ventas de vehículos en Estados Unidos”.
“No deberíamos dejarlos entrar a nuestro país”, dijo Farley, refiriéndose a los vehículos eléctricos chinos que ingresan a Estados Unidos. El director ejecutivo de Ford destacó que el impacto económico sería “devastador”, dado que la fabricación es el “corazón y el alma de nuestro país”.
Farley también señaló los riesgos “cibernéticos y de privacidad” de permitir la entrada de vehículos eléctricos chinos en EE.UU., y señaló que cuentan con múltiples cámaras que “recopilan una gran cantidad de datos”.
Aunque admitió que “no hay manera de que esta sea una pelea justa”, Farley dijo que Ford todavía necesita hacer su parte para que sus vehículos sean competitivos con las marcas chinas.
Ford está apostando por sus vehículos eléctricos más pequeños y asequibles basados en su nueva plataforma Universal EV (UEV), que Farley cree que le ayudará a competir con marcas líderes como BYD.
El primer vehículo basado en la nueva plataforma UEV de Ford será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, que se lanzará en 2027 con un precio inicial de alrededor de 30.000 dólares. Al centrarse en reducir el peso de la batería y simplificar el proceso de fabricación, Ford afirma que la plataforma UEV permite producir vehículos eléctricos asequibles a escala.
Ford construirá nuevos vehículos basados en UEV en su planta de ensamblaje de Louisville, utilizando baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de su planta de baterías de Michigan.
La opinión de Electrek
Si bien Farley insta a no permitir la entrada de vehículos eléctricos chinos a EE. UU., está utilizando tecnología autorizada de CATL de China para ensamblar baterías LFP en Michigan para sus vehículos medianos “asequibles”.
A principios de este año, varias personas familiarizadas con el asunto dijeron Bloomberg que Farley planteó recientemente a la administración Trump la idea de permitir que los fabricantes de automóviles estadounidenses se asocien con marcas chinas de vehículos eléctricos para fabricar vehículos en Estados Unidos.
Esta no es la primera vez que Farley advierte que China está ganando rápidamente una ventaja. Si bien las marcas chinas no pueden vender vehículos eléctricos de pasajeros en EE. UU., Canadá firmó un acuerdo con China en enero para reducir la tasa arancelaria sobre los vehículos eléctricos importados del 100% al 6,1% en una medida para promover opciones eléctricas asequibles.
Estados Unidos, o más específicamente, la Administración Trump, sólo puede proteger a Ford durante un tiempo determinado, y sólo en su propio territorio.
Farley admitió durante un episodio del podcast Office Hours: Business Edition en noviembre que “no podemos alejarnos de los vehículos eléctricos, no solo para los EE. UU., sino que si queremos ser una empresa global”, agregó, “no voy a cedérselo simplemente a los chinos”.
Después de volar un Xiaomi SU7, que vendió más que el Tesla Model 3 en China el año pasado, desde Shanghai a Chicago en 2024 y conducirlo durante seis meses, Farley dijo que no quería renunciar a él y calificó a Xiaomi como un “maestro de la industria”.
Si bien permitir la entrada de vehículos eléctricos chinos a Estados Unidos sería “devastador”, como dijo Farley, Ford aún los enfrentará en el extranjero y, para hacerlo, necesitará modelos eléctricos competitivos. Centrarse en los vehículos híbridos y de gasolina sólo retrasará lo inevitable.
