Chevrolet es la segunda marca de vehículos eléctricos más popular en EE. UU. detrás de Tesla, mientras que Cadillac se hizo un hueco en el mercado del lujo. Ahora, GM planea recuperar los vehículos propulsados por gasolina en los próximos años.
Los nuevos vehículos eléctricos Chevy y Cadillac quedan en un segundo plano
Después de informar el martes las ganancias del segundo trimestre de 2026, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo durante la conferencia telefónica sobre las ganancias de la compañía que “la próxima generación de vehículos Cadillac ICE” comenzará a llegar la próxima primavera.
Los nuevos modelos Cadillac con motor de combustión interna (ICE) incluirán un sedán CT5 actualizado, un SUV XT5 y un SUV XT6 de tres filas, confirmó Barra.
Los nuevos modelos de gasolina de Cadillac se venderán junto con sus SUV eléctricos actuales a medida que la marca de lujo regrese al ICE.
Si bien inicialmente Cadillac estaba destinado a ofrecer vehículos exclusivamente con un sistema de propulsión eléctrico para 2030, los nuevos modelos a gasolina son parte de los planes más amplios de vehículos eléctricos reducidos de GM.
Chevy, que se ubicó como la segunda marca de vehículos eléctricos más vendida en EE. UU. durante la primera mitad del año, también planea lanzar nuevos vehículos a gasolina.
El nuevo Chevy Bolt solo estará aquí por tiempo limitado. La producción finalizará a finales de año y GM lo reemplazará con un crossover a gasolina en Kansas.
El Chevy Equinox EV, Blazer EV y Silverado EV seguirán a la venta. Aunque aún no se ha confirmado, Noticias automotrices informó que el Blazer eléctrico podría recibir una “actualización significativa en 2028” y el Equinox podría recibir una el mismo año.
Un portavoz de la empresa dijo electrek que GM “de hecho tiene futuros vehículos eléctricos en desarrollo en todos los mercados”, pero en Estados Unidos está siendo “consciente del panorama competitivo”.
GM presentó una docena de vehículos eléctricos, muchos de ellos modelos 2024 o más nuevos, por lo que todavía se encuentran en la mitad de sus ciclos de producto típicos, confirmó el portavoz.
Todos los vehículos eléctricos nuevos de 2027, incluidos Chevy Equinox y Blazer, se están actualizando con un puerto de carga NACS.
La compañía registró 10.900 millones de dólares en cargos relacionados con vehículos eléctricos desde la segunda mitad de 2025, de los cuales 7.200 millones de dólares tendrán un impacto en efectivo. La compañía pagó 4.500 millones de dólares de los 7.200 millones de dólares hasta finales del segundo trimestre de 2026.
A pesar de los cargos adicionales, GM elevó su guía de ganancias ajustadas para todo el año a entre 14.000 y 16.000 millones de dólares, frente a 13.500 millones y 15.500 millones de dólares.
La opinión de Electrek
Si bien GM siguió siendo el segundo mayor vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos, detrás de Tesla, Hyundai y otros rivales ya están acortando distancias.
El Hyundai IONIQ 5 ahora está vendiendo más que el Chevy Equinox, el modelo eléctrico más vendido de GM durante la primera mitad del año, ubicándose como el tercer vehículo eléctrico más popular de Estados Unidos.
Hyundai produce el IONIQ 5 junto con el IONIQ 9 de tres filas en su Metaplant en Georgia, mientras que GM construye el Equinox eléctrico en México.
Mientras GM está aumentando la producción de motores con planes de construir más vehículos propulsados por gasolina en los próximos años, Hyundai acaba de abrir su nueva planta de baterías de 5 mil millones de dólares con SK On. Con capacidad para producir alrededor de 35 GWh de celdas de batería para vehículos eléctricos al año, Hyundai dijo que es suficiente para sustentar alrededor de 300.000 vehículos eléctricos.
Las primeras celdas de batería se enviarán a la Metaplant de Hyundai para alimentar el IONIQ 9, pero Hyundai también las utilizará en los próximos vehículos Kia y Genesis.
Para ser justos, la empresa conjunta Ultium Cells de GM con LGES todavía tiene la mayor capacidad de batería para un solo fabricante de automóviles en los EE. UU.
Sin embargo, no es sólo Hyundai. Varios vehículos eléctricos nuevos o actualizados están experimentando una demanda considerablemente mayor este año, incluido el Toyota bZ, que también está vendiendo más que el Chevy Equinox hasta junio.
Si bien GM planea lanzar nuevos vehículos ICE, se enfrentará a una ola de nueva competencia en el espacio de los vehículos eléctricos con la llegada de modelos como el Rivian R2, el BMW iX3 y el Tesla Model YL.
Duncan Aldred, vicepresidente senior y presidente de Norteamérica de GM, incluso admitió en mayo que “los datos más amplios muestran que una vez que los clientes cambian a un vehículo eléctrico, tienden a quedarse y es probable que elijan otro vehículo eléctrico para su próximo vehículo”, entonces, ¿por qué volver a la gasolina ahora?
