Un concesionario de Nueva Jersey está tratando de vender un Tesla Model S Signature apenas conducido por 259.995 dólares, aproximadamente 100.000 dólares más de lo que Tesla cobró a los compradores por la edición de colección.
El auto tiene VIN #71 y solo 297 millas en el odómetro, y está listado en J&S Autohaus en Ewing, Nueva Jersey, por más del doble del precio de un Model S Plaid estándar.
Un margen de beneficio de 100.000 dólares por un coche que Tesla acaba de construir
El precio del listado es de $259,995, más una tarifa de documentación de $495, para un total total de $260,490. Es un automóvil de un solo propietario con Carfax limpio, cero accidentes y título limpio, según el informe de AutoCheck adjunto al anuncio.
Todo en él apunta a una unidad Signature Series: la exclusiva pintura Garnet Red, pinzas de freno doradas sobre frenos cerámicos de carbono, rines de 21 pulgadas y un VIN bajo que termina en S00071. Tesla construyó solo 250 sedán Signature Model S, cada uno con una placa de tablero numerada que dice del 1/250 al 250/250, como parte de una carrera de despedida de 350 vehículos solo por invitación para el Model S y el Model X.
Tesla fijó el precio del Model X Signature en 159.420 dólares y el Model S Signature aterrizó en un rango similar de alrededor de 155.000 dólares. Por lo tanto, la solicitud de J&S Autohaus representa aproximadamente una prima de 100.000 dólares sobre el propio precio de Tesla por el automóvil, incluso antes de que el comprador haya recibido la entrega.
El marcado parece aún más pronunciado en comparación con un Plaid normal. El inventario final del Model S Plaid de Tesla se vendió por $124,900, lo que significa que este listado tiene un precio de más del doble que un Plaid estándar que no es de colección. Incluso el mismo concesionario rebaja su propia cotización: J&S Autohaus tiene otros cuatro Model S Plaids 2026 en su lote que van desde $149,490 a $155,490, y unidades Model S básicas desde $110,490.
Por qué alguien piensa que vale un cuarto de millón
La apuesta aquí es la escasez. La Serie Signature es el último Model S y Model X que Tesla construirá. Como informamos en abril, Tesla puso fin a la producción del Model S y Model X, y la línea Fremont que los construyó se está convirtiendo para fabricar robots humanoides Optimus.
El acceso era sólo por invitación. Tesla envió la oferta por correo electrónico a un grupo selecto de propietarios existentes y, si no recibía la invitación, no podía comprar una. Esa combinación (250 unidades, solo por invitación y un final difícil para un programa de 14 años) es exactamente el tipo de configuración que atrae a los interesados que esperan sacar provecho de los coleccionistas que no estuvieron en la lista.
El nombre “Signature” también tiene historia. Cuando el Model S se lanzó por primera vez en 2012, los primeros ~2000 autos vendidos fueron ediciones Signature que requerían un depósito de $40,000 y costaban casi $100,000 cada uno. Esos primeros propietarios eran los creyentes originales de Tesla, y esta carrera final es un complemento deliberado a esa historia. Todavía tengo uno del Tesla Model S Signature original.
El problema es cómo es realmente el coche. Debajo de la pintura rojo granate y las insignias doradas, el Signature es fundamentalmente el mismo Model S Plaid que Tesla ha dejado prácticamente sin cambios desde la actualización de 2021: sin nuevas celdas de batería, sin carga más rápida, sin dirección por cable, sin ganancia significativa de alcance. Los compradores están pagando una prima de seis cifras por el color de la pintura, algunos adornos dorados y una placa numerada.
La opinión de Electrek
El coche parece bastante enfermo. Tiene un aspecto agresivo pero elegante. El diseño del Model S es bastante atemporal. Todavía estoy molesto porque lo mataron. Podrían haberlo actualizado con las últimas celdas de batería para obtener más alcance y una carga más rápida, y agregarle dirección por cable, y aún hoy seguiría siendo un vehículo eléctrico muy atractivo.
Pero como artículo de colección, soy escéptico de que se acerquen a este precio. Los Signature originales de 2012 son instructivos en este punto: eran genuinamente históricos, los primeros 2000 Model S jamás fabricados y no se valoraron como autos de colección de seis cifras.
Todavía tengo uno y está en bastante buenas condiciones.
Dudo que pueda conseguir 50.000 dólares por ello hoy. Obviamente, un nuevo Model S Signature Plaid puede costar más, pero no creo que se acerque a ese margen.
Si prefiere gastar seis cifras en algo que le reembolse, alimentar su hogar y su vehículo eléctrico con energía solar es una apuesta mucho mejor que apostar por la apreciación de la insignia. Dado que las tarifas de electricidad aumentaron casi un 10% el año pasado, la energía solar doméstica lo protege contra futuros aumentos de tarifas. Y con las opciones de arrendamiento y PPA, puede optar por la energía solar sin costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, consulte EnergySage. Es un servicio gratuito con cientos de instaladores previamente examinados que compiten por su negocio, por lo que ahorra entre un 20 y un 30 % en comparación con hacerlo solo. No hay llamadas de ventas hasta que elija un instalador. Obtenga sus cotizaciones gratuitas aquí.
