Un conductor de Tesla fue encontrado desmayado al volante de su automóvil mientras conducía por calles concurridas en Vacaville, California. La policía alcanzó el vehículo y arrestó al conductor bajo sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol y la marihuana.
Es el último de una larga serie de incidentes en los que los propietarios de Tesla han tratado los sistemas de asistencia al conductor del fabricante de automóviles como si fueran un conductor designado, y sigue sucediendo porque Tesla sigue comercializándolos de esa manera.
¿Qué pasó en Vacaville?
Según una publicación del Departamento de Policía de Vacaville, los despachadores recibieron una llamada poco después de las 11 am del miércoles 25 de marzo, de un miembro de la comunidad que vio a otro conductor aparentemente desplomado e inconsciente al volante de un automóvil en movimiento.
El mayor problema: el coche todavía circulaba solo por las concurridas calles de la ciudad.
La persona que llamó permaneció en la línea y envió actualizaciones en tiempo real al despacho, lo que permitió a los oficiales alcanzar el vehículo y detenerlo de manera segura cerca de Elmira Road y Shasta Drive. La policía inicialmente trató la situación como una posible emergencia médica.
No lo fue. Los investigadores dicen que el conductor estaba bajo la influencia de alcohol y marihuana y fue arrestado por DUI. Las fotos publicadas por la policía de Vacaville muestran un paquete de cuatro Sutter Home Cabernet Sauvignon y una caja de pizza Round Table en el lado del pasajero de la cabina.
En su declaración, la policía de Vacaville aprovechó la oportunidad para recordar a los conductores que “los conductores de California pueden utilizar funciones de seguridad de asistencia a la conducción más nuevas en sus vehículos. Pero al igual que cualquier otro conductor en la carretera, aún deben estar conscientes, alertas y no bajo la influencia mientras los conducen”.
No es la primera vez, ni siquiera cerca
Esto está lejos de ser un patrón nuevo. Electrek ha estado documentando a conductores ebrios que utilizan el piloto automático de Tesla y la “conducción autónoma total” como chofer durante años.
En 2018, la Patrulla de Caminos de California detuvo a un conductor de Tesla Model S después de dormir borracho durante aproximadamente 7 millas en piloto automático antes de que los oficiales pudieran detener el automóvil de manera segura. Ese mismo año, otro conductor se desmayó ebrio en su Model S e intentó utilizar el piloto automático como defensa.
En 2021, un Tesla en Noruega logró detenerse después de que el conductor ebrio quedó inconsciente al volante, lo que en ese momento se trató como una historia para sentirse bien, pero en realidad solo ilustraba el mismo problema con un disfraz diferente.
Y apenas el otoño pasado, cubrimos a un propietario de Tesla que se jactaba abiertamente en un video de conducir ebrio en modo totalmente autónomo, argumentando que el automóvil era un conductor más seguro que él.
Los nombres y ubicaciones cambian. La dinámica no.
La opinión de Electrek
Seamos claros sobre qué son y qué no son los sistemas de asistencia al conductor de Tesla. El piloto automático y la “conducción totalmente autónoma (supervisada)” son sistemas de nivel 2. El conductor es legal y operativamente responsable del vehículo en todo momento. Quedarse dormido al volante no es una característica: es un modo de falla que se supone que el sistema de monitoreo del conductor debe prevenir.
Desafortunadamente, las personas que pretenden abusar del sistema porque tienen demasiada confianza en él encuentran formas de eludir el seguimiento del conductor.
El problema es que Tesla ha pasado la mayor parte de una década comercializando estos sistemas con nombres como “Piloto automático” y “Conducción autónoma total”, lanzando videos de demostración que muestran el automóvil conduciendo sin intervención humana y vendiendo el paquete con la promesa de que el automóvil eventualmente se conducirá solo. Cuando le dices a la gente durante diez años que su coche puede conducirse solo, no puedes sorprenderte cuando algunos de ellos se emborrachan y se desmayan.
Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo: hasta que Tesla ofrezca una autonomía real sin supervisión o deje de vender el sueño que tiene, estas historias seguirán llegando a nuestra bandeja de entrada. El miembro de la comunidad que llamó al despacho en Vacaville es el verdadero sistema de seguridad aquí, no el automóvil y definitivamente no el conductor. ¿Cuántos arrestos, accidentes y demandas más se necesitan antes de que el marketing de Tesla se ponga al día con la realidad de lo que realmente pueden hacer sus autos?
