GM superó las expectativas de ganancias del primer trimestre después de ganar una decisión de la Corte Suprema de Estados Unidos de reembolsar alrededor de 500 millones de dólares de los aranceles de la Administración Trump.
GM encabeza las ganancias del primer trimestre de 2026 a medida que disminuye la presión arancelaria
Con 25.900 vehículos eléctricos vendidos en el primer trimestre, GM dijo que mantuvo su posición como el segundo vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos, detrás de Tesla.
Si bien es un ligero aumento con respecto al cuarto trimestre de 2025, es aproximadamente un 20% menos que los aproximadamente 30.000 vehículos eléctricos que GM vendió en el mismo período del año pasado.
Después de informar las ganancias del primer trimestre el martes, la compañía dijo que recibió un golpe adicional de 1.100 millones de dólares debido a su reciente “alineación estratégica con los vehículos eléctricos”, lo que se suma a los 7.600 millones de dólares en costos que GM heredó en 2025.
La mayor parte de los costos se debió al traslado de la producción de vehículos eléctricos a vehículos de motor de combustión interna en la planta de ensamblaje Orion de GM y a la cancelación de contratos de suministro. El mes pasado, GM paralizó su planta de vehículos eléctricos Factory Zero de 2.200 millones de dólares en Detroit por segunda vez en tres meses.
A pesar de los costos adicionales, GM superó las expectativas de Wall Street, registrando ganancias ajustadas de 4.300 millones de dólares y 43.600 millones de dólares en ingresos en el primer trimestre.
La compañía también elevó sus expectativas de ganancias para todo el año 2026 después de ganar aproximadamente 500 millones de dólares de la Corte Suprema de Estados Unidos en un caso sobre aranceles bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA). GM ahora espera ganancias ajustadas de entre 13.500 y 15.500 millones de dólares en 2026, frente a los 13.000 millones y 15.000 millones de dólares anteriores.
GM todavía espera que los aranceles brutos cuesten entre 2.500 y 3.000 millones de dólares este año, por debajo de los 3.000 millones a 4.000 millones de dólares que pronosticó anteriormente.
“Tenemos un impulso sólido en nuestras operaciones principales”, dijo la directora ejecutiva Mary Barra en la carta de GM a los accionistas del primer trimestre de 2026, y agregó: “Fuimos el número 2 en vehículos eléctricos con una participación de mercado creciente y el número 1 en Canadá”.
Si bien GM todavía ocupa el segundo lugar detrás de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., sus recientes ajustes podrían colocarlo detrás de rivales como Hyundai Motor, incluidos Kia y Genesis, que está aumentando la producción en su planta de fabricación en Georgia.
Durante los primeros tres meses de 2026, el Hyundai IONIQ 5 vendió más que el modelo eléctrico más popular de GM, el Chevy Equinox EV.
Con el aumento de la producción en la Metaplant America de Hyundai Motor Group, donde se fabrican el IONIQ 5 y el IONIQ 9, y el lanzamiento de varios modelos nuevos, incluido el muy esperado Kia EV3, el fabricante de automóviles coreano tiene una oportunidad real de superar a GM en el mercado de vehículos eléctricos.
El EV3 saldrá a la venta en Estados Unidos a finales de este año como rival de bajo costo del Chevy Bolt EV. Kia revelará los precios más cerca del lanzamiento, pero se espera que el EV3 comience en menos de $35,000.
