Alguien robó una evidencia crítica de un Tesla Model Y involucrado en un violento accidente en Bergen, Noruega: la tarjeta de red responsable de almacenar y transmitir datos del accidente a los servidores de Tesla.
La revelación plantea serias dudas sobre la integridad de la investigación sobre el accidente de 2023, en el que el taxi Tesla aceleró a 90 km/h y se lanzó al aire antes de estrellarse contra un quiosco.
el accidente
En la madrugada del 13 de mayo de 2023, un taxi Tesla Modelo Y se estrelló violentamente en Torgallmenningen, una de las plazas públicas más concurridas de Bergen.
Las imágenes de la cámara del tablero del vehículo, publicadas por primera vez por Motor.no, muestran dos colisiones distintas en rápida sucesión. El conductor estaba dando marcha atrás para aparcar cuando el coche aceleró repentinamente hacia adelante, saltó la acera y atravesó la zona de asientos al aire libre del bar Lille. Después de una breve pausa, el coche aceleró violentamente de nuevo, alcanzando los 90 km/h mientras bajaba por Torggaten. Dos peatones huyeron hacia un supermercado cercano cuando el vehículo se acercaba. El conductor giró bruscamente, chocó contra la base de un monumento, luego subió unas escaleras de piedra y se estrelló contra un quiosco de Narvesen.
Es notable que nadie haya muerto. Si esto hubiera ocurrido unas horas más tarde, la plaza habría estado abarrotada.
El conductor, un taxista con 12 años de experiencia que no estaba ebrio, sostuvo desde el principio que “algo andaba mal con el auto”. Inicialmente fue acusado de conducción negligente y se le suspendió la licencia.
La brecha de datos y el misterio de la luz de freno
El registrador de datos de eventos (EDR) de Tesla muestra que se presionó el pedal del acelerador durante ambas colisiones, pero lo más importante es que Tesla afirma que le faltan seis segundos de datos del intervalo entre el primer y el segundo impacto; la compañía dice que el vehículo dejó de cargar después de la primera colisión.
Las imágenes de la cámara del tablero cuentan una historia diferente a la que se esperaría de una simple aplicación incorrecta del pedal: las luces de freno están claramente iluminadas durante ambas colisiones. La Autoridad de Carreteras de Noruega (Statens vegvesen) atribuyó esto a que el sistema de frenado automático para evitar colisiones del automóvil se activó pero fue “anulado” por la acción continua del acelerador. El EDR no muestra actividad del pedal del freno hasta el impacto final con las escaleras.
Pero los expertos independientes no están de acuerdo con la conclusión de que la señal del acelerador significa necesariamente que el pie del conductor estaba en el pedal. Simen Huse, uno de los cinco operadores autorizados de herramientas CDR de Bosch en Noruega, e investigadores de Sintef, sostienen que las fallas electrónicas, los errores de software o los picos de voltaje podrían producir la misma señal del acelerador en los datos, sin que el conductor presione el pedal.
La policía de Bergen desestimó el caso penal en diciembre de 2024, afirmando que no podían “establecer con suficiente certeza que el accidente de tráfico se debió a un error del conductor, ni se puede descartar con certeza un mal funcionamiento técnico”. El conductor fue declarado inocente.
La tarjeta de red robada
Ahora, una nueva investigación de Motor.no revela que cuando el vehículo finalmente fue enviado al analista de datos independiente Simen Huse para su examen, faltaba una pieza crítica de hardware.
El vehículo fue transportado más de 500 kilómetros desde las instalaciones de la Administración de Carreteras de Bergen hasta el laboratorio de Huse en Østfold. Cuando Huse abrió el auto, dijo que “no podía creer lo que veía”. El área del tablero había sido desmantelada: se quitaron múltiples accesorios de plástico, tornillos sueltos estaban esparcidos por el piso y las conexiones eléctricas en el área del techo estaban cortadas.
Lo más crítico es que la tarjeta de red, el componente que maneja el almacenamiento y la transmisión continua de datos entre el vehículo y los servidores de Tesla, desapareció por completo de la computadora principal. Este es precisamente el componente que habría almacenado o transmitido los datos de esos seis segundos faltantes que Tesla afirma no tener.
Nadie ha podido explicar quién retiró la tarjeta ni cuándo. El abogado defensor, Torkjell Øvrebø, señaló que es “muy improbable” que un taxista experimentado confunda el acelerador y el freno dos veces consecutivas, y señaló la evidencia en video que muestra luces de freno iluminadas por todas partes. Pidió “una investigación independiente exhaustiva” y sugirió que se justificaría una redada policial en los servidores de Tesla para recuperar los datos faltantes.
La policía ha anunciado que revisará sus propios procedimientos de investigación.
La opinión de Electrek
Quiero ser claro: no tengo pruebas de que Tesla esté detrás de la eliminación de esta tarjeta de red. Alguien desmontó partes del tablero de este automóvil y eliminó un componente muy específico: la única pieza de hardware que conecta el vehículo a los servidores de Tesla y que podría haber contenido los datos faltantes del accidente. Pero no puedo decirte quién lo hizo.
Dicho esto, sabemos con certeza que Tesla está dispuesta a mentir y engañar a la policía para ocultar pruebas en los accidentes. En el fatal juicio por accidente del Autopilot en Florida el año pasado, la evidencia fue concluyente. Tres minutos después del accidente de 2019, el Model S había subido una “instantánea de la colisión” (video, datos de CAN-bus, datos de EDR) a los servidores de Tesla y luego el automóvil eliminó su copia local. Tesla era la única entidad con acceso a esos datos. Cuando la policía lo solicitó, el propio abogado de Tesla le dijo al oficial investigador exactamente qué escribir en su carta de solicitud, redactándola cuidadosamente para excluir la instantánea de la colisión. Cuando la policía intentó extraer datos directamente de la computadora del piloto automático en un centro de servicio de Tesla, un técnico de Tesla afirmó que los datos estaban “corrompidos”. Posteriormente, el análisis forense demostró que los datos estaban intactos y Tesla había accedido a ellos ese mismo día. Tenían los datos. Lo usaron internamente. Mintieron al respecto durante años. Un jurado encontró a Tesla responsable en un 33% y ordenó a la compañía pagar más de 240 millones de dólares.
¿Es posible que Tesla haya hecho algo similar en Noruega? Las circunstancias son extrañas. Las luces de freno estuvieron encendidas durante todo el choque. Claramente, alguien entró en el automóvil y extrajo esta tarjeta de red específica, no una pieza aleatoria, sino el componente exacto que conecta el automóvil con los servidores de Tesla. La policía parece no comprender completamente la arquitectura de datos del vehículo; los informes indican que siguen confundiendo la tarjeta de red con la tarjeta SD. Si alguien supiera exactamente qué componente eliminar para eliminar el rastro de evidencia, ese sería Tesla.
Pero quiero ser honesto: estos son motivos y pruebas circunstanciales. No es prueba. Lo que está claro es que falta una prueba fundamental, la investigación se ha visto comprometida y las autoridades noruegas deben tomar esto mucho más en serio que hasta ahora.
