Tesla Semi Megacharger con paradas de camiones Pilot
Tesla ha actualizado silenciosamente su sitio web oficial Semi con las especificaciones finales para la versión de producción de su camioneta Clase 8 totalmente eléctrica, confirmando dos niveles de equipamiento (rango estándar y largo alcance) a medida que se acercan las entregas a los clientes.
La actualización de las especificaciones se produce después de que Tesla presentara el Semi rediseñado en la reunión de accionistas del año pasado con un nuevo chasis, faros actualizados y una aerodinámica mejorada. La producción se retrasó hasta 2026 mientras la compañía continuaba instalando equipos en su fábrica de Nevada, que Tesla dijo en abril que estaba en camino de producir en volumen en el primer semestre de 2026.
Se revelan las especificaciones del Tesla Semi
Según el sitio web actualizado de Tesla Semi, esto es lo que ofrecerá el camión de producción:
Gama estándar:
- 325 millas de alcance con un peso bruto combinado total de 82,000 lb
- Peso en vacío inferior a 20 000 libras
- Consumo de energía de 1,7 kWh/milla
- Tres motores independientes en ejes traseros
- 800 kW de potencia motriz
- Soporte de carga MCS 3.2
- Carga del 60% en 30 minutos
- Toma de energía eléctrica (ePTO) hasta 25 kW
Largo alcance:
- 500 millas de alcance
- Peso en vacío de 23,000 libras
- Consumo de energía de 1,7 kWh/milla
- Tres motores independientes en ejes traseros
- 800 kW de potencia motriz
- Velocidad máxima de carga de 1,2 MW
- Soporte de carga MCS 3.2
- Carga del 60% en 30 minutos
- Toma de energía eléctrica (ePTO) hasta 25 kW
Tesla señala que ambas variantes están “diseñadas para la autonomía”, lo que indica la intención de la compañía de implementar eventualmente el Semi en su red de carga autónoma, algo que anteriormente no había mencionado sobre su semirremolque.
La cifra de eficiencia de 1,7 kWh/milla es consistente con lo que Elon Musk confirmó en 2022, que implicaba un paquete de baterías de aproximadamente 900 kWh para la versión de 500 millas.
La velocidad máxima de carga de 1,2 MW en el modelo de largo alcance coincide con lo que Tesla demostró en un video a fines del año pasado, una carga de clase megavatio que puede agregar cientos de millas de alcance durante el descanso obligatorio de 30 minutos del conductor.
Como referencia, cuando Tesla presentó por primera vez el Semi en 2017, la compañía prometió opciones de autonomía de 300 y 500 millas por 150.000 y 180.000 dólares respectivamente. La nueva versión de rango estándar de 325 millas sugiere que Tesla ha excedido ligeramente la especificación base original, aunque el precio no se ha actualizado.
Anteriormente informamos que un cliente de Tesla Semi dijo que el precio tuvo un “aumento dramático”.
La opinión de Electrek
Estas especificaciones confirman lo que esperábamos desde que Tesla presentó el Semi rediseñado en la reunión de accionistas del año pasado. La variante de alcance estándar de 325 millas con menos de 20,000 libras de peso en vacío es la opción más interesante para la mayoría de las flotas, ya que maximiza la capacidad de carga útil y al mismo tiempo ofrece suficiente alcance para transportes regionales y operaciones de centro a centro.
El largo alcance de 500 millas con su peso en vacío de 23,000 libras sacrifica alrededor de 3,000 libras de carga útil por el alcance adicional, pero aún abre la posibilidad de transporte de larga distancia totalmente eléctrico para cargas más livianas.
La cifra de eficiencia de 1,7 kWh/milla es impresionante y consistente en ambas versiones. Para ponerlo en contexto, eso se traduce en aproximadamente $0,17/milla con tarifas promedio de electricidad comercial, en comparación con alrededor de $0,50-0,70/milla para el diésel. Más de un millón de millas de operación típica de un camión semirremolque, estamos hablando de cientos de miles de dólares en ahorros de combustible.
Con el volumen de producción confirmado para este año y estas especificaciones finales ahora públicas, Tesla parece lista para comenzar a revolucionar la industria del transporte de 700 mil millones de dólares. La pregunta ahora sigue siendo el precio.
