Por primera vez desde que Tesla lanzó el Modelo 3 en China en 2019, otro fabricante de automóviles vendió más que él en el segmento de los sedán eléctricos premium. Y es una empresa de teléfonos inteligentes.
Xiaomi entregó 258.164 unidades de su sedán SU7 en 2025, casi un 30% más que las 200.361 entregas del Tesla Model 3, según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA).
Esto se produce apenas unas semanas después de que informamos que Tesla confirmó su primer año de caída de las ventas nacionales en China. La evidencia estaba escrita y ahora estamos viendo las consecuencias directas.
Cómo lo hizo Xiaomi
El Xiaomi SU7 se lanzó en marzo de 2024. Menos de dos años después, es el sedán eléctrico premium más vendido en el mercado automovilístico más grande del mundo.
La fórmula te resulta familiar si has seguido el manual de estrategias de los teléfonos inteligentes de Xiaomi:
- Precio: El SU7 básico comienza en 215.900 RMB (31.000 dólares) frente al Modelo 3 en 235.500 RMB.
($33,800), aproximadamente un 9% más barato - Rango: 700 km CLTC frente a 634 km del Model 3 RWD, aproximadamente un 10% más
- Tecnología: Funciones gratuitas de asistencia al conductor, LiDAR ahora estándar en el modelo actualizado y estrecha integración con el ecosistema HyperOS de Xiaomi
El SU7 también se ha ganado el respeto de lugares inverosímiles. El año pasado, Ferrari quedó tan impresionado con el SU7 que compraron uno para estudiarlo. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, también ha estado entusiasmado con el SU7 desde su lanzamiento, y eso lo impulsó a lanzar un nuevo equipo para asegurarse de que el fabricante de automóviles estadounidense pueda competir con los vehículos eléctricos chinos.
A principios del año pasado notamos que SU7 ya estaba superando a Tesla en ventas mensuales apenas un año después de su lanzamiento.
Pero ahora, con los datos del año completo, podemos ver que el primer vehículo eléctrico de Xiaomi superó a su competidor más cercano más vendido en 50.000 unidades en 2025.
Es difícil exagerar lo impresionante que es.
La respuesta de Tesla
Tesla no se queda quieto. La compañía acaba de lanzar un subsidio de seguro de 8.000 RMB (~1.150 dólares) para las compras del Modelo 3 hasta febrero, además de un plan de financiación a bajo interés de 7 años anunciado a principios de este mes.
Pero Xiaomi, Li Auto, Xpeng y otros igualaron la oferta de financiación de Tesla en cuestión de días. El juego de incentivos es una carrera hacia el fondo y las marcas chinas están dispuestas a correrla.
Las entregas generales de Tesla en China en 2025 cayeron un 4,78% año tras año a 625.698 vehículos. El Modelo Y, que sigue siendo el SUV más vendido en China en general, experimentó una caída del 11,45%.
Xiaomi no se detiene en los sedanes. La compañía ya tiene el SUV YU7 presionando al Modelo Y, con planes de lanzar más modelos en 2026.
La opinión de Electrek
Seamos muy claros sobre lo que está pasando aquí.
El Model 3 ha sido el punto de referencia para los vehículos eléctricos premium en China durante cinco años. Todos los supuestos “asesinos de Tesla” de Nio, Xpeng y otros no lograron matar nada.
Xiaomi lo hizo en menos de dos años. Una empresa que hace una década fabricaba teléfonos económicos ahora vende más que Tesla en el segmento de los sedanes premium.
Llevo un tiempo diciendo que los fabricantes de automóviles chinos se estaban poniendo al día en tecnología y calidad de construcción. La brecha está cerrada. Ahora la competencia se centra en el precio, el software y el ecosistema, y Xiaomi tiene un ecosistema de teléfonos inteligentes con 400 millones de usuarios que aprovechar.
Este es otro dato que confirma lo que informamos a principios de este mes: Tesla está siendo presionada en China. Los subsidios y acuerdos de financiación, así como nuevas variantes de vehículos existentes (Modelo YL) no son una estrategia de crecimiento, son un apoyo defensivo.
El Model 3 es un gran coche. Pero en el mercado hipercompetitivo de China, “excelente” ya no es suficiente. Necesita iterar más rápido, fijar precios agresivos e integrarse más profundamente en el ecosistema del consumidor. Xiaomi marcó las tres casillas.
