El Chevy Equinox eléctrico es el vehículo eléctrico más vendido en Estados Unidos fuera de Tesla. Cadillac ahora lidera el segmento de lujo, pero GM dijo que su agresiva expansión de los vehículos eléctricos ha terminado a medida que regresa a los vehículos ICE.
Chevy y Cadillac impulsan el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos de GM en el tercer trimestre
Las ventas de vehículos eléctricos de GM están creciendo más rápido que las de cualquier OEM importante en Estados Unidos. En el tercer trimestre, Chevy, Cadillac y GMC vendieron casi 67.000 vehículos eléctricos, más del doble que en el tercer trimestre de 2024.
En conjunto, GM representó el 16,5% de todas las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. en el tercer trimestre. Aunque está superando a la industria, GM está retirando sus planes de vehículos eléctricos y continuará ofreciendo varios vehículos con motor de combustión interna (ICE) durante un poco más de lo esperado.
Después de lograr su mayor participación de mercado en el tercer trimestre desde 2017, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo: “Con la evolución del marco regulatorio y el fin de los incentivos federales al consumidor, ahora está claro que la adopción de vehículos eléctricos a corto plazo será menor de lo planeado.
Debido a los cambios, GM está “reevaluando” la capacidad y la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Barra dijo que la compañía “amplió agresivamente nuestra capacidad de vehículos eléctricos” en los últimos años para cumplir con los requisitos reglamentarios.
Con los recientes cambios de política, incluido el crédito fiscal federal de $7,500 que expira a fines de septiembre, GM está volviendo a utilizar vehículos ICE.
“Está claro que los volúmenes de ICE seguirán siendo mayores durante más tiempo”, explicó Barra, añadiendo que GM seguirá produciendo vehículos propulsados por gasolina en el futuro previsible.
GM está trasladando la producción del Chevy Blazer. También está desarrollando un Cadillac CT5 de próxima generación y planea ampliar el Cadillac XT5. A principios de 2027, GM comenzará a construir el Cadillac Escalade y una nueva camioneta liviana de tamaño completo en su planta de ensamblaje de Orion.
Aunque Barra todavía afirma que “los vehículos eléctricos siguen siendo nuestra estrella del norte”, GM anunció la semana pasada que sus planes de cambio de vehículos eléctricos costarían alrededor de 1.600 millones de dólares.
GM superó los resultados en el tercer trimestre, registrando 45.590 millones de dólares en ingresos con un beneficio por acción ajustado de 2,80 dólares. Los precios de las acciones están subiendo más del 13% después de que GM elevara sus previsiones para todo el año. La compañía espera ahora un EBIT ajustado de entre 12.000 y 13.000 millones de dólares, frente a los 10.000 y 12.500 millones de dólares que había pronosticado anteriormente.
También se espera que el impacto arancelario sea menor de lo esperado. GM actualizó su impacto arancelario bruto para todo el año a entre 3.500 y 4.500 millones de dólares, frente a 4.000 y 5.000 millones de dólares.
Mientras tanto, los ingresos netos de GM cayeron un 57% a 1.300 millones de dólares en el tercer trimestre, frente a unos 3.100 millones de dólares en el mismo período del año pasado.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo durante una entrevista en Caja de graznidos de CNBC El martes por la mañana, alrededor del 40% de los vehículos eléctricos de la empresa eran rentables en términos de producción. Explicó que GM espera que los vehículos eléctricos tarden más de lo previsto en alcanzar la rentabilidad.
“Seguimos creyendo que hay un futuro sólido para los vehículos eléctricos y tenemos una gran cartera para ser competitivos, pero tenemos algunos cambios estructurales que debemos hacer para asegurarnos de reducir el costo de producir esos vehículos”, dijo Jacobson.
De cara al futuro, GM se centra en restaurar los márgenes de ganancias en América del Norte (márgenes EBIT ajustados del 8 al 10%), al mismo tiempo que “impulsa la rentabilidad de los vehículos eléctricos, mantiene la disciplina de producción y precios, gestiona los costos fijos y reduce aún más la exposición a los aranceles”.
GM dijo que continuará invirtiendo en nuevas químicas de baterías, factores de forma y mejoras arquitectónicas para impulsar las ganancias de los vehículos eléctricos en el futuro.
El cambio se produce a pesar del fuerte crecimiento de Chevy, Cadillac y GMC, en gran parte gracias a los vehículos eléctricos. Chevy es la marca de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento, y el Equinox EV de bajo costo ha demostrado ser un éxito. Cadillac es la marca de vehículos eléctricos de lujo más vendida en EE. UU. este año (excluyendo a Tesla) con tres de los diez modelos principales, incluidos Lyriq, Optiq y Vistiq.
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