Tesla ha anunciado la actuación del Modelo Y, disponible en Europa a partir de septiembre.
La actuación del Modelo Y ya está disponible en Europa, después de que Tesla bromeó un anuncio del viernes a principios de esta semana. El teaser salió de la cuenta de Tesla en Europa/Medio Oriente, pero el lanzamiento parece estar solo en Europa, por ahora.
Tesla actualizó hoy su configurador europeo con el nuevo rendimiento del Modelo Y, junto con detalles sobre qué tipo de actualizaciones obtiene el automóvil sobre los otros niveles de equipamiento del Modelo Y.
La estadística básica del título es que el modelo de rendimiento trae 0-100 km/h (0-62 mph) veces de 4.8 a 3.5 segundos, un gran salto (o 3.3 segundos para 0-60 mph). Esto es gracias al aumento de 460 hp disponible en el rendimiento del Modelo Y.
Sin embargo, ese mayor nivel de potencia no parece afectar en gran medida la eficiencia, ya que el automóvil todavía es capaz de un rango de 580 km (360mi) en el ciclo WLTP, lo que, por tener en cuenta, es más indulgente que el ciclo de la EPA. Tampoco ha perdido mucha velocidad de carga, según Tesla, con la capacidad de agregar 243 km (151mi) de rango en 15 minutos, una mejor medida de eficiencia, dada Tesla ya no especifica las capacidades de su batería. Aunque dice que está usando “nuevas celdas de batería de alto voltaje”.
Pero la actualización de rendimiento no es solo más potencia y mejor 0-60 veces, hay otros toques de diseño, interior y rendimiento.
El modelo de rendimiento viene con ruedas “Arachnid 2.0” de 21 ″, un nuevo diseño de rueda, junto con parachoques delanteros y traseros rediseñados que se ven más agresivos y menos planos.
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parachoques delantero de rendimiento modelo Y -
Modelo Y Juniper Bumper delantero -
parachoques trasero de rendimiento modelo Y -
parachoques trasero de enebro modelo Y
En el interior, Tesla ha agregado el insignia de rendimiento, que recuerda al tema “a cuadros” que ha utilizado en otros vehículos de rendimiento, y ha aumentado ligeramente el tamaño de la pantalla táctil frontal (de 15.4 a 16 pulgadas), con mayor resolución para arrancar.
Los asientos delanteros obtienen una mejora, con extensiones de muslo ajustables para aquellos con piernas particularmente largas.
En términos de cambios de rendimiento, Tesla agregó suspensión actualizada al rendimiento del Modelo Y con amortiguadores electrónicos. Vimos esto en el reciente Modelo YL que obtuvo elogios por su dinámica de conducción, a pesar de estar llena de 6 pasajeros adultos.
El rendimiento del Modelo Y incluye un nuevo modo que Tesla llama “modo de asistencia de estabilidad”, que dice que permite a los conductores “personalizar su tracción y control. Elija entre estándar, reducido o apagado para darle a su vehículo más o menos tracción de acuerdo con su estilo de conducción y terreno”.
Este sonidos Al igual que un ajuste de rendimiento de los sistemas de control de estabilidad del automóvil: el control de estabilidad puede aplicar frenos a las ruedas individuales para ayudar a corregir/subviraje, pero puede interponerse en las aplicaciones de conducción de rendimiento.
Puede haber otras opciones relacionadas con el rendimiento allí, pero Tesla aún no nos cuenta sobre ellas, simplemente refiriéndose a ellas como “modos de accionamiento”.
Si bien nadie ha tenido sus manos en el desempeño del Modelo Y para una revisión de la conducción (aunque parece estar estacionado en algunas salas de exhibición), el rendimiento del Modelo 3 obtuvo críticas inmediatas de la mayoría de los que lo condujeron. Es un paquete de rendimiento bastante, y casi no hay nada por ahí con el mismo tipo de especificaciones que se ofrecen para ese precio, gas o electricidad (aunque personalmente, prefiero los autos de tracción trasera y me decepcionó un poco la refrescante de la rejilla de dirección ligeramente más lenta después de las tierras al máximo).
Entonces, si el rendimiento más grueso del Modelo Y puede producir una dinámica similar como el sedán deportivo de Tesla, será interesante ver cómo lo hace contra los gustos de Ioniq 5n y tal. No es que ningún SUV haya sido nunca realmente Un vehículo de rendimiento, pero el bajo centro de gravedad de un SUV EV puede al menos hacer que se sienta relativamente deportivo.
En cuanto a si obtendremos este modelo en los EE. UU. O cuando: el lanzamiento del rendimiento del Modelo Y es similar a cómo se lanzaron las actualizaciones del Modelo 3 Highland y el Model Y Juniper, cada uno golpeando Europa primero antes de América del Norte. Sin embargo, el rendimiento del Modelo 3 no recibió el mismo tratamiento, por lo que es interesante ver a Europa obtener el Modelo de rendimiento Y primero en este caso. Tendremos que ver si un lanzamiento de rendimiento del Modelo Y de América del Norte es inminente, o si podría llevar unos meses como lo hicieron Highland y Juniper. Manténganse al tanto.
El rendimiento del Modelo Y comenzará a enviarse en septiembre y comenzará en € 62k (~ $ 73k) en Alemania, con precios locales que varían de un país a otro, pero generalmente permanecen en algún lugar de ese rango. Dirígete al sitio de Tesla para ver los precios en su territorio (cambiar regiones/lenguaje en la parte superior derecha del sitio web).
Toque de Electrek
Ahora, aquí está la pregunta: ¿puede esto ayudar a revertir el impulso negativo que Tesla tiene en Europa?
A pesar de que las ventas de EV aumentan en toda Europa, las ventas de Tesla siguen disminuyendo, y la razón del declive se debe casi por completo al CEO de Tesla, Elon Musk, quien está destruyendo la marca de Tesla y hace que sea más difícil para Tesla hacer negocios.
Las ventas están en solo unos pocos países europeos, como Noruega, donde imaginamos que este modelo será bastante popular. Y la actualización del Modelo Y Juniper, lanzado a principios de este año, no ha detenido el sangrado (de hecho, el sangrado comenzó cuando se lanzó en enero … pero eso probablemente se debió menos al automóvil en sí, y más debido a los inequívocos salutos nazis de Musk).
Un nuevo modelo más caro y más caro probablemente ayudará con los márgenes, y permitirá que algunas personas olviden el deslizamiento que Musk ha traído a la reputación de Tesla. Incluso podría ser el golpe que Tesla necesita dar la vuelta al trimestre, que termina en un mes, dado que Tesla dijo que el modelo de rendimiento YS estará disponible antes de finales de septiembre (donde también probablemente habrá un impulso de ventas en los Estados Unidos, debido al próximo fin de los créditos fiscales federales, un final que el mismo Musk habilitó estúpidamente).
Pero en general, para detener una disminución de las ventas, debe traer a los consumidores base, no los relativamente menos de alta gama. Dudamos mucho de que la razón del declive de Tesla en los últimos 7 meses fue por la falta de un modelo de rendimiento, por lo que esto podría ayudar un poco, pero el problema más profundo es el mal CEO de Tesla.
Sin embargo, si usted es uno de los que puede ver más allá de las acciones de Musk (no puedo), siéntase libre de usar nuestro código de referencia.
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