Tesla está comenzando a anunciar lentamente, y ahora ha hecho un anuncio raro en una cartelera en Los Ángeles. Es patéticamente engañoso sobre sus capacidades de “conducción autónoma”.
El mes pasado, Tesla estaba en la corte en California siendo demandada por el DMV por sus presuntas comunicaciones engañosas en torno a sus sistemas de asistencia de conductor (ADAS) ‘Autopilot’ y ‘ADAS).
El juez aún no ha publicado su veredicto sobre este caso, pero Tesla no parece disuadido en absoluto.
En su ubicación de North Hollywood, Tesla colocó un sistema de demostración publicitaria publicitaria para su sistema de “FSD) supervisado”:
La cartelera ilustra bellamente el enfoque de Tesla a su sistema FSD.
Cuando es hora de comercializar y vender el sistema, Tesla enfatiza la parte de “autónomo total”. Aún así, cuando es hora de tomar la responsabilidad, como en una sala de la corte después de un accidente, por ejemplo, Tesla se enfoca en la parte “supervisada” y grita fuerte y claro que su sistema de “conducción autónoma” no es un sistema de conducción autónomo, sino un sistema de asistencia del conductor de nivel 2 al igual que un control de crucero y el conductor siempre es responsable.
En la valla publicitaria, Tesla escribió la parte ‘supervisada’ más del doble de pequeña que la parte de la “Experiencia completa de autocontrol”:
Curiosamente, el anuncio parece presentar un antiguo interior del Modelo 3, pero la característica anunciada es “completa autónoma” con unidades de demostración, que se alinea con la estrategia de Tesla para promover su paquete de conducción autónoma de $ 8,000.
A pesar de su nombre, el sistema no es completamente autónomo. Se considera un sistema de asistencia del conductor de nivel 2, ya que el conductor siempre es responsable del vehículo, a diferencia de los sistemas autónomos de nivel 3-5.
Tesla ha prometido que se “sin supervisión” en el futuro a través de una nueva actualización de software, pero el CEO Elon Musk dijo que sucedería al final de cada año durante los últimos 6 años y nunca sucedió.
Los mejores datos actuales disponibles, ya que Tesla no publica ninguno, indica que la actualización supervisada completa de conducción autónoma más avanzada de Tesla más avanzada, FSD 13.9, logra aproximadamente 340 millas entre descongelaciones críticas.
Según NHTSA, los humanos conducen alrededor de 700,000 millas entre accidentes.
Toque de Electrek
Una de las principales críticas de Tesla en su enfoque de conducción autónoma siempre ha sido: ¿está haciendo lo suficiente para evitar que las personas se vuelvan demasiado conscientes y abusen de sus sistemas ADAS?
Creo que la respuesta a esa pregunta es un claro no, y esta cartelera es una hermosa ilustración de eso.
Cada vez que es hora de comercializar la característica, siempre se trata de la promesa de la conducción autónoma total, y cada vez que es hora de asumir responsabilidades, el FSD es solo un pequeño sistema ADAS de nivel 2 de nivel 2.
Se está volviendo viejo.
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