(Fuente: Tesla)
Tesla, Rivian y otros fabricantes de automóviles EV en los Estados Unidos están viendo desaparecer miles de millones de dólares en ingresos a medida que Estados Unidos está finalizando oficialmente el mercado de crédito de emisiones.
Como informamos anteriormente, se espera que el ‘gran proyecto de ley Big Beautiful’ aprobado por Trump tenga numerosos impactos en el sector EV en los Estados Unidos.
El principal es la eliminación del crédito fiscal federal para la compra de vehículos eléctricos el 30 de septiembre.
Otro cambio es el final de la aplicación de la penalización para los fabricantes de automóviles con una economía de combustible promedio más baja, también conocidos como aquellos que producen más vehículos con gas y menos vehículos eléctricos.
Este cambio ya está completamente vigente.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) ha dejado de emitir oficialmente cartas de cumplimiento a los fabricantes de automóviles por violar los estándares de economía de combustible. Esto elimina el mercado de créditos bajo el estándar de economía de combustible promedio corporativo (CAFE).
Los fabricantes de automóviles que no cumplían con las reglas del café tuvieron que pagar multas o comprar créditos de otros fabricantes de automóviles que tenían un excedente, principalmente aquellos que solo venden vehículos eléctricos, como Tesla, Rivian y Lucid.
Esos fabricantes de automóviles venderían los créditos por menos de las multas, pero ahora que la administración Trump ha eliminado oficialmente las sanciones, ha matado oficialmente al mercado por créditos.
Muchos fabricantes de automóviles tenían acuerdos para comprar los créditos, y después de la aprobación de la ‘Big Big Beautiful Bill’, no estaba claro si esos acuerdos continuarían o si
La Asociación de Transporte de Emisiones Cero (ZETA), un grupo comercial de EV, presentó una petición en el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para obligar a NHTSA a reanudar la emisión de las cartas.
En los comentarios adjuntos a la petición, Christopher Nevers, director de políticas públicas de Rivian, declaró que la compañía no puede finalizar sus acuerdos de crédito debido a la decisión de la NHTSA de poner fin a la emisión de cartas de cumplimiento, lo que resulta en una pérdida de $ 100 millones en ingresos.
Rivian ya no espera ningún ingreso crediticio en el café este año.
Un portavoz de la NHTSA afirmó que volverá a emitir cartas de cumplimiento después de una revisión de los estándares de la cafetería (a través de Investing.com):
“NHTSA se está centrando en arreglar los estándares de la cafetería para hacer que los automóviles sean más asequibles nuevamente. Cuando ese proceso esté completo, volveremos a emitir cartas de cumplimiento a los fabricantes”.
Pero hay dudas significativas de que esto sucederá bajo la administración Trump.
Irónicamente, el fabricante de automóviles más afectado por este cambio es Tesla, cuyo CEO donó cientos de millones a la campaña de Trump.
En los últimos cuatro trimestres, Tesla reportó casi $ 2.5 mil millones en ingresos de créditos regulatorios, lo que representaron una parte significativa de sus ingresos netos durante el período.
Esos son ingresos crediticios regulatorios globales, y el fabricante de automóviles no revela qué parte proviene de los EE. UU., Pero se estima que hasta la mitad proviene de sus ventas en los Estados Unidos.
Toque de Electrek
Es un día triste. Esta fue una transferencia directa de dinero de empresas que contribuyen a la contaminación mortal a las empresas que intentan reducir esa contaminación.
Fue innegablemente algo bueno, y ahora ya vemos que los fabricantes de automóviles ralentizaron sus planes de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
Ayer, pregunté a los ejecutivos de Honda cuáles creen que son las principales razones de la lenta adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, y su respuesta fue enfática: “políticas”.
No son solo las políticas reales, sino la incertidumbre y los cambios constantes los que dificultan la implementación de una estrategia clara.
En mi opinión, los EV son el producto superior, y los fabricantes de automóviles deben esforzarse por ofrecer el mejor producto posible. Sin embargo, las corporaciones tienen diferentes objetivos, y entiendo que estos cambios de política hacen que sea difícil operar.
El resultado es que Estados Unidos se quedará más atrás en los vehículos eléctricos mientras el mundo avanza a toda velocidad.
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