A pesar de que el mercado se mueve hacia EVS, Toyota, Subaru y Mazda están comprometidos a desarrollar motores de hielo de próxima generación. Los nuevos motores están “adaptados a la electrificación” con componentes EV integrados.
Toyota, Subaru, Mazda, Double Down on Ice Engines
Los fabricantes de automóviles japoneses han sido algunos de los mayores rezagados en la transición a completamente eléctrico. Como resultado, Toyota fue una vez más el fabricante de automóviles de peor clasificación en Influencemaps Annual Informe sobre el cabildeo climático.
Las clasificaciones se basan en los planes EV de los fabricantes de automóviles y cuánto están presionando contra los compromisos gubernamentales amigables con el clima.
Tesla, Ford, GM, VW y Mercedes-Benz encabezaron la lista, mientras que Toyota, Mazda y Suzuki completaron el fondo.
A pesar de esto, Toyota, Mazda y Subaru están duplicando las motores de hielo. En un comunicado de prensa el martes, las compañías anunciaron su compromiso de desarrollar nuevos motores “adaptados a la electrificación y la búsqueda de la neutralidad de carbono”.
Los fabricantes de automóviles tienen como objetivo integrar componentes EV, incluidos motores, baterías y otras unidades de accionamiento eléctrico, en los nuevos motores.
Mientras tanto, se espera que las nuevas unidades sean más pequeñas y más compactas para adaptarse a los nuevos estilos corporales de Toyota para sus EV de próxima generación. Los motores más pequeños permiten capuchas más bajas y una aerodinámica mejorada para un mejor rendimiento y eficiencia de combustible.
Las compañías dijeron que comparten una dedicación a un “enfoque de múltiples vías” para lograr la neutralidad de carbono.
“Para proporcionar a nuestros clientes opciones diversas para lograr la neutralidad de carbono, es necesario asumir el desafío de evolucionar motores que están en sintonía con el entorno energético del futuro”, dijo el CEO de Toyota, Koji Sato.
Sato explicó que las tres compañías “refinarían las tecnologías de motores a través de una competencia amistosa”.
El enfoque incluye combustible electrónico, biocombustibles e hidrógeno líquido. Toyota afirma que sus nuevas motores de hielo “contribuirán a la adopción más amplia de los combustibles CN”.
Las compañías dijeron que los nuevos motores se lanzarían en el futuro, pero no especificaron cuándo se espera que lleguen al mercado.
Toque de Electrek
A pesar de que la industria automotriz global está cambiando hacia vehículos totalmente eléctricos, Toyota y otros rivales japoneses buscan mantener vivo el motor.
Mientras tanto, el jefe estadounidense de Toyota, Ted Ogawa, cree que la compañía está “poniéndose al día” en los EV y la nueva tecnología. De los más de 2.2 millones de vehículos que Toyota vendió en los Estados Unidos el año pasado, solo 9,329 eran completamente eléctricos, o menos del 0,5%.
Muchos fabricantes de automóviles ya están logrando ventas de dos dígitos o 100% EV en este momento, pero Toyota (y sus homólogos japoneses) todavía están invirtiendo en motores de hielo.
La tendencia se puede ver a nivel mundial. Toyota (incluido Lexus) vendió 30,109 vehículos totalmente eléctricos a nivel mundial hasta marzo. Eso es solo el 1.2% de sus más de 2.4 millones de vehículos vendidos YTD.
Toyota también ha prometido baterías EV de próxima generación, pero no se deben hasta 2026 (o 2027) lo antes posible.
Invertir en motores de hielo probablemente conducirá a Toyota, Subaru y Mazda a caer más detrás de la manada a medida que el mercado pasa a la electricidad.
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