GM dice que los obstáculos EV son ‘no son un problema ahora’ a medida que se despliegan los nuevos modelos

GM tuvo una buena cantidad de obstáculos EV el año pasado, lo que llevó a ventas decepcionantes. Sin embargo, la CEO Mary Barra dice que esos cuellos de botella son cosa del pasado, ya que los nuevos modelos como el Chevy Equinox, Blazer y Silverado EV llegan al mercado.

Pasando el infierno de producción

Después de entregar 75,883 automóviles eléctricos el año pasado, GM perdió su objetivo de vender 100,000 eV en la segunda mitad de 2023.

Los lanzamientos retrasados ​​de GM fueron causados ​​por problemas de software, retrasos en el flete y otros factores. La CEO Mary Barra cree que esos problemas están detrás de ellos. La compañía tiene como objetivo construir 200,000 a 300,000 eV este año, aproximadamente 20 veces más que GM en 2024.

Todavía está por debajo del objetivo de ventas de 400k EV anterior de GM a mediados de 2014. Barra llama a 2024 el “año de ejecución” mientras el fabricante de automóviles busca volver a la pista.

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Otros ejecutivos, incluido el CFO Paul Jacobson, han hecho eco de declaraciones similares. Jacobson dijo a principios de este año durante un discurso: “Hemos tenido algunos desafíos que aumentan”, y agregó: “Creo que la mayoría de ellos están detrás de nosotros”.

GM vendió menos de 14,000 EV basados ​​en Ultium (los otros 62,045 fueron modelos Bolt EV/EUV) el año pasado después de encontrarse con su versión del “Infierno de producción” de Tesla.

¿Están detrás de los obstáculos EV de GM?

A pesar de los planes recientes para aumentar su línea híbrida, GM tiene varios modelos totalmente eléctricos importantes que se implementan este año.

En una nueva entrevista con Las noticias de DetroitBarra confirmó que los problemas (celda de batería) están “detrás de nosotros ahora”.

Barra dijo: “No es un problema ahora. A medida que avanzamos, vamos a construir para exigir. Ahora tenemos la capacidad: Factory Zero está en funcionamiento, Spring Hill está en funcionamiento, Ramos se está lanzando”.

Después de terminar la venta de Chevy Blazer EV Stop en marzo, GM introdujo precios significativamente más bajos. El Chevy Blazer EV 2024 (2LT AWD) ahora comienza en $ 50,195, menos $ 6,520 de su precio inicial anterior de $ 56,715.

Con el crédito fiscal de $ 7,500 EV incluido, el Blazer eléctrico se puede comprar por tan solo $ 42,695. Eso es para el modelo Base 2LT AWD con un rango de hasta 279 millas.

GM dice que un modelo Blazer EV más barato debutará a finales de este año con precios iniciales por debajo de $ 50,000. Con alrededor de $ 42,500, el nuevo Blazer EV de nivel de entrada competirá contra el modelo Y más vendido de Tesla, que comienza en $ 43,990 y corre hasta 260 millas.

Mientras tanto, GM ya tiene una implementación de EV asequible. Las entregas de Chevy Equinox EV comenzaron la semana pasada. La compañía llama al nuevo Equinox el “EV más asequible” en su clase, con más de 300 millas de alcance.

La base 1LT, a partir de $ 35,000, estará disponible a finales de este año. El modelo de menor precio (2LT FWD) actualmente comienza en $ 43,295.

Con el crédito fiscal incluido, los precios caen hasta $ 35,795. Una vez que el modelo 1LT cae, los precios iniciales podrían ser tan bajos como $ 27,495 como un “cambio de juego asequible”, como lo llama Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet.

Chevy también reveló especificaciones para la primera edición de Silverado EV RST. Con hasta 440 millas de alcance y 754 hp, el nuevo camión eléctrico de Chevy busca competir con el F-150 Lightning, Rivian R1T y Tesla Cybertruck de Ford.

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