Mientras se apresura a cambiar las cosas, Nissan está desechando planes para construir una nueva planta de batería LFP en Japón. Se esperaba que la instalación fuera clave para reducir los costos de la batería de EV para mantenerse al día con líderes como BYD.
Nissan abandona los planes para una nueva planta de batería EV en Japón
Nissan está luchando para cambiar la compañía. El fabricante de automóviles japonés anunció el viernes que “abandonará los planes para construir una nueva planta” en Japón que estaba programada para producir baterías de fosfato de hierro de litio (LFP).
La decisión se produce cuando Nissan está “considerando todas las opciones para restaurar su rendimiento”. Nissan dijo que continuará trabajando en una estrategia para las baterías de EV “alineadas con las necesidades del mercado” como parte de sus esfuerzos de respuesta.
Nissan acaba de recibir la aprobación para construir la nueva planta de batería EV en Japón del Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) en septiembre.
Las baterías se instalaron en los mini vehículos de Nissan a partir de 2028, parte de una inversión de más de $ 1 mil millones (153.3 mil millones de yenes).
Nissan estaba programado para recibir hasta 55.7 mil millones de yenes ($ 384 millones) en apoyo del gobierno para ayudar a construir una cadena de suministro nacional.
Al igual que otros fabricantes de automóviles japoneses, Nissan enfrenta ventas más débiles en mercados clave como China y América del Norte. La compañía espera publicar una pérdida neta de hasta 750 mil millones de yenes ($ 5.2 mil millones) para el año fiscal que finaliza en marzo de 2025.
Se esperaba que la nueva planta de LFP ayudara a Nissan a reducir los costos de la batería EV en un 20% a 30%, con una capacidad de producción anual de hasta 5 GWR.
A finales de este año, Nissan lanzará la hoja de próxima generación en los Estados Unidos y Canadá. Después de presentar el EV actualizado en marzo, Nissan afirmó que la nueva hoja tendrá “mejoras de rango significativas”.
Nissan dejó caer el diseño icónico de la escotilla para un perfil más cruzado. También vendrá con un puerto NACS nativo para acceder a Tesla Superchargers.
Aunque las especificaciones y los precios oficiales se revelarán más cerca del lanzamiento, dijo el jefe de programas de vehículos de Nissan, Francois Bailly. Topgear.com Se espera que la nueva hoja tenga 373 millas (600 km) de rango de conducción (WLTP)
Toque de Electrek
Aunque Nissan citó “necesidades del mercado” y está buscando reducir los costos como parte de sus planes de respuesta, abandonar la planta de batería LFP probablemente solo la retrasará a largo plazo.
BYD y otras marcas EV líderes están ganando rápidamente cuota de mercado en regiones clave como el sudeste asiático, Central y América del Sur, así como partes de Europa, donde los fabricantes de automóviles japoneses como Nissan y Toyota generan una buena parte de las ventas.
Ahora, BYD está apuntando a Japón. El fabricante de automóviles chino planea lanzar su primer Mini EV, o Kei Car, el próximo año, que se espera que sea “una gran amenaza” para los fabricantes de automóviles japoneses.
La decisión de Nissan se produce un día después de que el presidente de Toyota, Koji Sato, dijo que la compañía está “revisando” planes para vender 1,5 millones de vehículos eléctricos para 2026.
Fuente: Nikkei, Nissan
(Tagstotranslate) Nissan
