Nissan planea producir baterías de fosfato de hierro de litio (LFP), ya que parece reducir los precios de EV. Con materiales más baratos, las baterías son aproximadamente del 20% al 30% más baratas de construcción que las baterías de iones de litio con NCM. El movimiento lo pondrá en competencia directa con BYD, el principal fabricante de baterías de LFP.
Nissan está desarrollando baterías LFP para reducir los precios de EV
Aunque Nissan fue superado por el BYD de China en las ventas de vehículos de pasajeros en noviembre, el fabricante de automóviles tiene un plan para recuperar su participación.
Según un nuevo informe de NikkeiNissan planea comenzar a instalar baterías LFP más baratas en vehículos eléctricos. Los EV se venderán en los mercados emergentes ya en 2026, según el informe.
Aunque las baterías LFP son hasta un 30% más baratas de producir que las baterías de litio con níquel, cobalto y manganeso (NCM), también tienen menos densidad de energía.
Las baterías LFP tienen alrededor del 20% al 30% menos de rango de conducción que NCM. Sin embargo, eso podría ser adecuado en las regiones actuales. Nissan actualmente está desarrollando la nueva tecnología de batería en su instalación de I + D en Japón. El informe menciona que Nissan puede construir las baterías LFP internamente en su planta de Yokohama, entre otras instalaciones.
Nissan espera que las nuevas baterías se usen en los EV ya en 2026. Actualmente está buscando socios para avanzar en la tecnología y podría importar desde fuera de la empresa.
Según los datos de la Alianza de Innovación de la Industria de Batería Automotriz de China, BYD dominó el mercado de baterías LFP con una participación de mercado del 41.1% hasta noviembre pasado. Rival CATL fue segundo con el 33.9% de la participación.
La batería de la cuchilla de BYD está equipada en los EV a nivel mundial. El sello BYD Electric con Byd Blade ha reclamado un rango de hasta 435 millas (700 km). BYD lanzó el sedán eléctrico en México el mes pasado, comenzando en $ 44,600 (778,800 pesos).
La batería Blade de BYD jugó un papel clave en la superación de Tesla para convertirse en el líder mundial de ventas de EV en los últimos tres meses del año. El fabricante de automóviles chino vendió casi 1,6 millones de vehículos eléctricos el año pasado a medida que se expande en nuevos mercados en el extranjero. Nissan podría tomar una página de BYD.
Toque de Electrek
Aunque Nissan tardó más de una década en lanzar su segundo EV, el Ariya, después de que la hoja llegó al mercado en 2010, Nissan busca recuperar el tiempo perdido.
Nissan ya está detrás de líderes de EV como Tesla y BYD, pero el fabricante de automóviles quiere volver a la normalidad.
El CEO de Nissan, Makota Uchidam, dijo que la compañía necesita limpiar el armario si quiere seguir siendo competitivo.
Como parte de su actualización de mitad de período, el fabricante de automóviles se está preparando para revelar un nuevo plan EV para corregir el barco. Uchida dijo: “No podemos continuar viejas formas de negocios desde el pasado hacia el futuro”. La nueva estrategia, que se espera que se introduzca en marzo, abordará cómo Nissan planea competir con modelos de bajo costo de China.
Nissan dijo que lanzará 19 nuevos EV para 2030, pero eso podría cambiar con una nueva estrategia. Aunque las ventas de Ariya (y la producción) están captando, las opciones más baratas podrían ayudar a Nissan a recuperar la competitividad.
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