Las ventas globales de Toyota cayeron más del 5% el mes pasado, en parte impulsada por el impacto de los recortes de precios de BYD en mercados clave como China, el sudeste asiático e incluso Japón.
Toyota, incluido Lexus, vendió 853,082 vehículos el mes pasado, un 5,1% menos que en junio de 2023. Aunque la demanda se mantuvo fuerte en América del Norte y Europa, la presión en Japón y China condujo a menos ventas.
Las ventas globales del fabricante de automóviles japoneses han bajado un 0,9% año tras año durante la primera mitad de 2024.
Después de recordar el Prius a principios de este año, Toyota vendió un poco menos de vehículos (-1,6%) en América del Norte. Mientras tanto, las ventas aumentaron un 14,6% durante la primera mitad del año.
A pesar del crecimiento en Europa (+2.7%) y América Latina (+6.5%) el mes pasado, las ventas de Toyota fueron afectadas en Asia, su mayor mercado. El mes pasado, las ventas de Toyota cayeron un 7,2% en Asia (269,317), con el 13% y el 11% de disminución en dos de sus mercados más críticos, China y Tailandia.
Toyota culpó a las consecuencias del “entorno de mercado desafiante” y la “competencia de precios intensificados” en la región.
Las ventas de Toyota alcanzaron el 1H 2024 con los recortes de precios EV de BYD
Las ventas de Toyota disminuyen en dos dígitos hasta la primera mitad de 2024 en China (-10.8%), Indonesia (-10%) y Tailandia (-15%).
La disminución de las ventas de Toyota en Asia se produce cuando los creadores de EV chinos, incluidos los recortes de precios agresivos de BYD, están exprimiendo los fabricantes de automóviles extranjeros fuera del mercado.
BYD estableció un nuevo récord de ventas el mes pasado, con 341,658 nuevos vehículos de energía (NEV) vendidos, un 35% más. BYD vendió 145,179 autos totalmente eléctricos, un 13% interanual. Durante la primera mitad de 2024, BYD ha vendido más de 726,000 vehículos eléctricos, un 18% más que el año pasado.
Después de declarar una “batalla de liberación” en los automóviles con gasolina a principios de este año, los recortes de precios agresivos de BYD están dificultando la competencia para los fabricantes de automóviles heredados.
El EV con menor precio de BYD, la Gaviota, comienza en solo $ 9,700 (69,800 yuanes) en China. En los mercados extranjeros, como Brasil, comienza en alrededor de $ 20,000.
Con otros EV asequibles, como Dolphin y Atto 3, se implementan en los mercados extranjeros, BYD está ganando rápidamente cuota de mercado en mercados de automóviles clave como Tailandia, Indonesia y América Latina.
BYD también lanzó recientemente su primer MPV eléctrico en Indonesia. A partir de $ 25,000, el M6 de BYD llega a medida que los EV continúan ganando participación de mercado.
BYD incluso está ganando cuota de mercado en el mercado doméstico de Toyota. Según la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón (JAIA), las importaciones de EV de Japón aumentaron un 17%, lo que representa casi el 10% de los automóviles enviados a la nación en la primera mitad de 2024.
Con las importaciones de automóviles de pasajeros en aumento del 184%, BYD lideró el cargo. El mes pasado, BYD lanzó su tercer EV, el sello Tesla Model 3-Rival, en Japón, a partir de $ 33,100 (¥ 5.28 millones).
BYD’s ATTO 3 Electric SUV y Dolphin comienzan en $ 30,000 (¥ 4.4 millones) y $ 24,500 (¥ 3.63 millones), respectivamente. El fabricante de EV chino ahora es el número 14 entre los principales importadores de automóviles de Japón, en comparación con el 19 del año pasado.
Toque de Electrek
¿Byd está venciendo a Toyota en su propio juego? Nueva investigación de Inteligencia de Bloomberg (BI) sugiere que BYD recuperará la corona de ventas mundial de Tesla más temprano que tarde, ya que continúa generando impulso en 2024.
Aunque BYD es mejor conocido por sus autos eléctricos de bajo precio, el fabricante de automóviles está lanzando vehículos en casi todos los segmentos.
BYD está lanzando el Sea Lion 07, un SUV eléctrico de tamaño mediano tipo Tesla Modelo Y, su primera camioneta, el THARK PHEV y los EV de lujo.
A finales de 2024, BYD planea duplicar su huella minorista en Japón. Y ese es solo el comienzo. A medida que se expande en el extranjero, BYD está construyendo plantas masivas en Tailandia, Turquía, México y más.
¿Byd continuará exprimiendo a Toyota fuera del mercado? ¿O Toyota se dará cuenta? Según los informes, la compañía está planeando una nueva planta de batería EV en la “Isla Silicon” de Japón para suministrar baterías para Lexus y exportar a mercados extranjeros.
(tagstotranslate) byd
