El principal fabricante de EV de China, BYD, vendió más vehículos que Honda y Nissan por primera vez en el segundo trimestre. BYD es ahora el séptimo fabricante de automóviles más grande del mundo. Con los EV de bajo costo que llegan a los mercados globales clave, BYD se está poniendo al día con Ford.
EVS asequible de conducir demanda
De acuerdo a Marklines (a través de Nikkei), Las nuevas ventas de vehículos de BYD aumentaron un 40% entre abril y junio a 980,000. El crecimiento fue suficiente para superar a Honda y Nissan de Japón por primera vez para convertirse en el séptimo fabricante de automóviles a nivel mundial.
Una gran parte de los crecientes números de ventas de BYD son sus autos eléctricos increíblemente asequibles. BYD continúa recortando los precios mientras libera modelos EV de menor costo.
Es más barato, la gaviota, comienza en solo $ 9,700 (69,800 yuanes) en China. Mientras tanto, gran parte del éxito de BYD este año es gracias al crecimiento de las ventas en el extranjero.
BYD vendió 105,000 vehículos fuera de China, aproximadamente triplicando respecto al año pasado. Después de lanzarse en mercados clave como México, Brasil, Japón, Europa, Tailandia y otros países del sudeste asiático, BYD ya es una marca principal.
Aunque los líderes mundiales de automóviles como los números de ventas de Volkswagen y Toyota cayeron en el segundo trimestre, BYD continuó viendo más demanda.
Toyota es el único fabricante de automóviles japonés que vendió más vehículos que BYD en el segundo trimestre, un marcado contraste de los últimos años.
¿Byd Top Ford en las ventas de vehículos?
La creciente presencia global de BYD es un símbolo del cambio de la industria automotriz a la electricidad. Aunque China está liderando la transición, muchos países están estableciendo objetivos agresivos de EV al mirar hacia un futuro más limpio y sostenible.
Mientras que las ventas de BYD aumentaron un 35% en China en junio, Honda y muchos rivales extranjeros tuvieron disminuciones de ventas de dos dígitos. Y no es solo en China. Honda planea reducir a la mitad la capacidad en Tailandia, donde BYD ya está emergiendo como líder del mercado.
BYD también planea abrir varias plantas en el extranjero a medida que expande su huella de fabricación global.
Abrió su primera en Tailandia el mes pasado, con Hungría, Brasil, Turquía, México y las plantas de Pakistán en proceso.
Después de superar a Honda y Nissan en el segundo trimestre, BYD se está acercando rápidamente a otros fabricantes de automóviles heredados, incluidos Ford y los “Tres grandes” de Estados Unidos.
Las mayorías de Ford alcanzaron 1.14 millones en el segundo trimestre, un ligero aumento de los 1.12 millones en el segundo trimestre de 2023.
El fabricante de automóviles estadounidense anunció varios retrasos en EV esta semana, incluido retroceder su camioneta eléctrica de próxima generación hasta la segunda mitad de 2027, dos años más tarde de lo esperado.
Ford también canceló los planes para que su SUV eléctrico de tres filas se concentre en los híbridos, abriendo la puerta para que rivales como Kia y Volvo se hagan cargo del segmento. La compañía dijo que dará una actualización más completa sobre su estrategia EV el próximo año.
Mientras tanto, BYD planea expandirse al territorio de Ford vendiendo vehículos en Canadá. También se está acercando a una planta en México que producirá 150,000 vehículos en su primera etapa.
Finalmente, la planta producirá entre 400,000 y 500,000 autos, dijo el jefe de México de BYD Reuters esta semana.
Toque de Electrek
Después de que los fabricantes de automóviles japoneses como Honda y Nissan fueron algunos de los más lentos para cambiar a electricidad, ahora sienten el calor en varios mercados clave.
A pesar de que muchos titulares que promueven una “desaceleración de EV”, las ventas todavía están subiendo mientras que los vehículos con gasolina caen en desgracia.
Los fabricantes de automóviles que no han podido mantenerse al día con la transición están perdiendo cuota de mercado, mientras que los líderes de EV como BYD y Tesla han surgido como las principales marcas mundiales de automóviles.
BYD es ahora el séptimo fabricante de automóviles a nivel mundial, en comparación con el décimo año pasado. ¿Puede superar a Ford?
Ford ya ha anunciado que está cambiando a EV más pequeños y asequibles, ya que parece superar pérdidas masivas. El fabricante de automóviles estadounidense perdió $ 2.5 mil millones en sus vehículos eléctricos durante la primera mitad de 2024 después de perder $ 4.7 mil millones en 2023.
Mientras tanto, un estudio reciente de Grupo de rodio descubrió que BYD gana más de $ 15,000 (14,300 euros) en cada modelo de sello U vendido en la UE.
El CEO de Ford, Jim Farley, ha elogiado a los EV de bajo costo de Byd, llamando a la gaviota “bastante bien”. ¿Podrá igualar a BYD? ¿O Ford tendrá el mismo destino que Honda y Nissan?
Aunque BYD es mejor conocido por sus EV de bajo costo, está expandiendo rápidamente su alineación con nuevas camionetas, vehículos de lujo y superdeportivos eléctricos que llegan al mercado. BYD lanzó la camioneta Shark Phev este verano en México, que rivalizará con el Ranger de Ford y el Toyota Hilux.
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