La serie 3 es el núcleo de la cartera de BMW y ha sido sinónimo de conducción deportiva y proporciones compactas desde su inicio. Las generaciones posteriores de los 3 se han vuelto más rápidas con el cronómetro pero a expensas de conducir la sensación y la alegría. La caja de cambios manual se ha dejado caer en muchos adornos, los sistemas de tracción total pesados siguen siendo tarifas estándar, y algunos incluso están equipados con unidades híbridas suaves. Sin embargo, argumentaríamos que este 2025 BMW 330i XDrive sigue siendo el sedán deportivo por excelencia incluso en esta era de SUV hinchados y vehículos eléctricos de cero emisiones.
Pero eso no se reduce a las nuevas actualizaciones para 2025, que son pocas. El híbrido enchufable de 330E se ha eliminado y solo permanecen el 330i XDrive y M340I XDRive. El sistema de información y entretenimiento Idrive se ha actualizado junto con un nuevo volante de fondo plano, nuevos colores de pintura y diseños de ruedas, y ajustes de suspensión para mejorar la comodidad y el manejo general. Más bien, es el auténtico tren motriz y el chasis fundamentado que hace que este modelo base brille entre sus compañeros.
Con un motor en línea turboalimentado de 2.0 litros en línea (B48) en la parte delantera, el 330i produce un robusto de 255 hp y 295 lb-ft de torque a través de una transmisión automática de 8 velocidades, suficiente para correr de 0 a 100 km/h en 5.6 artículos de segunda clase. Para 2025, se ha agregado un sistema de híbrido suave de 48 voltios junto con puertos de admisión rediseñados y geometría de la cámara de combustión, una inyección revisada, encendido y sistema de escape, y el uso de un ciclo de combustión de Miller en lugar del ciclo Otto tradicional, todos de los cuales debería mejorar la eficiencia del motor. Promedimos 9.8 l/100 km durante nuestra semana en condiciones de manejo de invierno.
Con el híbrido suave planchando los pliegues, el motor B48 es uno de los trenes motores más seda, más pulidos que el cuatro pot en el Mercedes-Benz C 300, y más Revappy con un ancho de banda más amplio que la unidad en el Audi A4. Aterciopelado y suave, el 330i tira fuertemente sin importar el equipo o las RPM y tiene un fuego real en su alma que está ansiosa por impresionar. Puede ser inherentemente más limitado, Thrasher, y se queda sin aliento más rápido que los seis en línea en el M340I, pero es un motor y plataforma maravillosamente explotable para principiantes y entusiastas por igual. Emitiendo un bullicio y un rugido deliciosamente agresivo al limitador, también suena la parte. Además, la caja de cambios de 8 velocidades es una caja de cambios rápida y indulgente que cambia desapercibidas detrás de escena y no empantanado a bajas velocidades como la unidad de 9 velocidades Mercedes.
Mientras que el M340i es un automóvil muy centrado en el motor, aquí en el 330i, es el chasis el que brilla. El viaje se amortigua pasivamente sin resortes adaptativos para amortiguar el viaje, ni tenemos dirección variable. El sistema de tracción total está configurado para el comportamiento de sesgo trasero, pero esto es tan puro como lo es para la serie 3: elimínelo a la serie 2 si desea aún más compromiso por un precio menor.
El resultado es un viaje que puede ser particularmente rígido sobre todas las articulaciones de acné y expansión de la carretera que ensucian su viaje. No es tan frágil como suena y el 330i se establece rápida y bien después de negociar baches, pero está muy lejos de la absorción de una clase C. Pero lo que gana en compensación es una parte delantera maravillosamente ágil y una parte trasera juguetona que es fácil de gelificar y encontrar armonía en un camino sinuoso.
El volante de fondo plano es el primero para el 330i y los agarres permanecen gruesos, un problema para aquellos con manos pequeñas, pero la sensación y la operación son positivos. A la dirección le falta retroalimentación crucial de la carretera y la falta de un manual no puede elevar el nivel de compromiso de conducción, pero todo lo que se necesita es una nueva manta de nieve que cubre el camino para desentrañar realmente lo que hace que el 330i sea un automóvil de conducir.
El nuevo Arctic Race Blue es un nombre apropiado para un color de pintura adecuado. Con el control de tracción apagado o en el modo de tracción, este último permitió que se divierta suficiente deslizamiento, el 330i es una emoción absoluta en el clima inclinado. Hay suficiente poder para que sea juguetón pero controlable, y la entrega de energía no es puntiaguda. No necesita ser medido o circunspeto con sus entradas de dirección iniciales. Simplemente tire el automóvil en una curva resbaladiza, permita que la parte trasera se deslice gradualmente mientras lo equilibra con el acelerador, y una vez que la parte trasera está conectada, enciende y desentrañe el resto de la esquina. Es un automóvil que disfruta jugar al margen de los límites de agarre y neumáticos, pero no necesita una licencia de rally para llegar allí.
La serie BMW 3 ha conservado parte de esa pureza de manejo que valió la pena invertir la marca en primer lugar. Si bien se ha aumentado en cada dimensión y puede haber perdido un pedal mientras ganaba un eje de conducción en el proceso, sigue siendo un sedán deportivo notablemente tridimensional con una breve boide tenaz y una parte trasera juguetona, que brillan especialmente en un Día de invierno nevado.
Modelo: 2025 BMW 330i xdrive
Tipo de pintura: Azul de raza ártica
Precio base: $ 58,400
Precio según lo probado: $ 70,150
Distancia entre ejes (mm): 2,851
Longitud/ancho/altura (mm): 4,713 / 1,827 / 1,440
Peso de la acera (kg): 1.600
Motor: Sistema híbrido suave de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 48 V
Caballo de fuerza: 255 hp @ 4,500 – 6,500 rpm
Esfuerzo de torsión: 295 lb-ft @ 1,600-4.000 rpm
Transmisión: Automático de 8 velocidades
Configuración del motor y la unidad: Motor delantero, AWD
Consumo de combustible observado (L/100 km): 9.8
Llantas: 225/45R18
