Otra batería del Jaguar I-Pace se incendió sin sufrir ningún accidente después de simplemente permanecer cargando en un garaje. Este es el cuarto incendio conocido en la batería del I-Pace que aparentemente comenzó por sí solo, lo cual está comenzando a ser significativo considerando la cantidad relativamente pequeña de unidades en las carreteras.
Jaguar también utiliza celdas de batería LG como el Bolt EV y el Kona EV, ambos retirados del mercado por riesgo de incendio de la batería. ¿Es esta otra situación de incendio de la batería del Bolt EV?
El I-Pace es el primer y único vehículo totalmente eléctrico de Jaguar.
Salió en 2018 y revisamos positivamente el vehículo por su diseño deportivo además de su autonomía y capacidad de carga decentes en ese momento, pero eso fue hace unos años.
El vehículo apenas se ha actualizado en los últimos cuatro años y ahora muestra sus años. Pero ahora podría haber un problema aún mayor con el SUV eléctrico.
En 2020, Gonzalo Salazar compró un nuevo Jaguar I-Pace 2019 en Florida; había estado conduciendo el auto eléctrico sin problemas durante algunos años hasta un incidente en junio de 2022. Salazar describió el incidente en un correo electrónico a electrek:
El 16 de junio enchufé el coche antes de acostarme. En la mañana del 17 de junio me desperté y desconecté el coche. Más tarde esa mañana, me dispuse a hacer algunos recados. Conduje unas 12 millas esa mañana antes de regresar a casa y estacionar el auto en el garaje, dejando la puerta abierta. Mientras hacía cosas en casa, escuché estallidos provenientes del garaje. Decidí ir a ver de dónde venían los sonidos y, al entrar al garaje, me encontré con una espesa pared de humo. Mi pensamiento inmediatamente fue: “Cuando hay humo, hay fuego”, y necesitaba sacar el coche del garaje de la casa.
Queriendo proteger su hogar y a los animales que vivían allí, Salazar decidió ver si podía sacar el I-Pace, a pesar de que echaba humo. Sorprendentemente, pudo llegar desde su garaje a la calle residencial frente a su casa.
Continuó:
Regresé a la casa para buscar mi teléfono y también noté que todo el humo en el garaje había llenado toda mi casa porque la unidad de aire acondicionado está justo al lado de la puerta del garaje. Mientras intentaba ventilar mi casa del humo, llamé al servicio de asistencia en carretera de Jaguar para que vinieran a buscar el coche. Cuando terminé la conversación con ellos hubo más estallidos, pero esta vez fueron seguidos por fuego desde debajo del auto. Luego llamé al 911 para ayudar con la situación. Pero esto no fue una combustión lenta, una vez que comenzó el fuego hubo múltiples estallidos y el auto quedó envuelto en llamas rápidamente.
Aquí un video que tomó un vecino de Salazar del vehículo una vez que quedó completamente envuelto en fuego:
Los bomberos se presentaron y vertieron espuma retardante de llama sobre el vehículo hasta que se extinguió el fuego:
Había escombros volando por todas partes, así que mantuve la distancia. Después de que el departamento de bomberos vertió una espuma especial contra incendios durante lo que pareció mucho tiempo, el automóvil todavía emitía un zumbido proveniente de la parte delantera.
Salazar compartió algunas imágenes de lo ocurrido con Electrek:
A Salazar no le impresionó cómo se manejaron las consecuencias del incidente. Jaguar vino y recogió lo que quedaba del auto, pero él mismo tuvo que limpiar muchos escombros en la calle.
Luego vino la investigación sobre el incendio. Salazar dijo electrek:
Mi compañía de seguros envió a un especialista forense, hizo su investigación y declaró el auto como pérdida total. Jaguar por otro lado no les ayuda en absoluto, afirmando que necesitan completar su propia investigación, pero debido al riesgo de encender el fuego una vez más, no pueden encontrar un lugar donde puedan levantar el auto, por lo que sus La “investigación” está en suspenso y no asumen ninguna responsabilidad por lo sucedido.
Las estadísticas ahora muestran que los incendios de automóviles eléctricos no son más comunes que los de automóviles de gasolina; sin embargo, existen algunos problemas relacionados con los incendios de vehículos eléctricos que requieren más atención.
Los medios de comunicación a menudo prestan atención injustificada a los vehículos eléctricos, especialmente los vehículos Tesla, que se incendian después de accidentes a alta velocidad, lo que también es bastante común en los vehículos propulsados por gasolina.
Cuando los incendios de vehículos eléctricos requieren atención es cuando la batería del vehículo eléctrico se incendia por sí sola sin ningún accidente o factores externos claros, como parece ser el caso del I-Pace de Salazar.
También es lo que pasó con el Chevy Bolt EV. Varios incendios comenzaron cuando los autos eléctricos estaban estacionados o cargándose, generaron dudas sobre el paquete de baterías del vehículo, lo que luego resultó en un defecto encontrado en las celdas de batería LG Chem utilizadas para fabricar esos paquetes.
Chevy y Hyundai, que también utilizaron celdas LG Chem en el Kona EV, terminaron realizando retiros masivos por este problema. En el caso del primero, fue necesaria mucha presión, incluidos muchos informes de Electrek, para finalmente reemplazar los módulos de batería.
En el caso del Jaguar I-Pace, el fabricante de automóviles también utiliza celdas de batería de bolsa LG en su vehículo eléctrico:
Ahora bien, el incendio de una sola batería no haría saltar la alarma, pero el I-Pace de Salazar no es el primero en arder en llamas en circunstancias similares.
Electrek informó sobre uno de los primeros I-Pace que se incendió mientras estaba estacionado en un camino de entrada en los Países Bajos en 2018. El año pasado, otro I-Pace se incendió mientras estaba estacionado en un camino de entrada en Oregón. Otro Jaguar I-Pace se incendió mientras cargaba en Hungría en octubre pasado.
Por lo tanto, el I-Pace de Salazar es el cuarto I-Pace conocido que se incendia mientras está estacionado o cargando.
Si bien no son tantos como los 17 incendios conocidos de baterías de Bolt EV, sigue siendo un número decente considerando que hoy en día solo hay poco más de 50,000 vehículos eléctricos I-Pace en las carreteras. En comparación, GM ha entregado más de 120.000 vehículos eléctricos Chevy Bolt.
Electrek contactó a Jaguar sobre el incendio del I-Pace de Salazar y preguntó si el fabricante de automóviles había investigado un vínculo entre esos cuatro incendios de baterías, especialmente en lo que se refiere a las celdas de sus baterías LG.
Jaguar se negó a responder nuestras preguntas y respondió con esta declaración:
Jaguar Land Rover North America, LLC está comprometido con la seguridad de nuestros clientes y estamos al tanto de este incidente del I-PACE en Boynton Beach, FL. Hemos estado en contacto y cooperamos con el experto de la compañía de seguros del cliente en relación con una inspección del vehículo. JLRNA no puede hacer más comentarios sobre sus preguntas hasta que se complete la investigación.
Como se señaló anteriormente, Jaguar le había dicho a Salazar que no podía encontrar un lugar para inspeccionar el vehículo.
Ahora ya está en el sitio web de vehículos recuperados de Copart.
La opinión de Electrek
Quiero dejar claro que los incendios no representan un gran riesgo para los vehículos eléctricos; Es completamente posible fabricar un paquete de baterías seguro con buenas celdas que no se incendien por sí solas. Una vez más, como se mencionó anteriormente, que un vehículo se incendie después de un accidente es algo diferente y ciertamente no es exclusivo de los vehículos eléctricos.
Pero este tipo de incidentes en los que un vehículo eléctrico se incendia por sí solo mientras está estacionado o cargándose es definitivamente algo que debe analizarse y potencialmente dar lugar a una retirada del mercado, como en el caso del Bolt EV.
Con suerte, Jaguar está investigando activamente esto porque ahora provoca tres incendios con circunstancias similares durante el último año y, nuevamente, una cantidad relativamente pequeña de automóviles en la carretera. Esto podría ser un problema.
