Tesla ha emitido oficialmente un retiro del mercado en más de 200.000 vehículos en los EE. UU. debido a que la computadora de conducción autónoma dentro del vehículo sufre un cortocircuito y no funciona.
Este es un tema que electrek ha estado informando durante un mes.
En diciembre, electrek publicó un informe exclusivo sobre Tesla que tiene un problema importante con una nueva versión de su “computadora totalmente autónoma” AI4.1, que falla debido a un cortocircuito, y Tesla debe reemplazar las computadoras.
Encontramos ejemplos del problema que surgieron ya en julio. El problema puede comenzar rápidamente, a los pocos kilómetros en un automóvil nuevo o después de unos cientos o miles de kilómetros.
Cuando la computadora falla, muchas funciones del vehículo dejan de funcionar, como las funciones de seguridad activa, limpiaparabrisas, luces altas automáticas, cámaras e incluso GPS, navegación y estimaciones de alcance.
La solución de Tesla fue reemplazar la computadora por completo, pero las fuentes también mencionaron una solución de software temporal para habilitar algunas de las funciones mientras tanto.
Seguimos con otro informe a principios de esta semana que destacó cómo está dejando a los clientes en una situación difícil sin las funciones y con una degradación más rápida de la batería, ya que la computadora parece atascada en un modo de actualización automática que consume 5 kWh por día.
En el último informe, también mencionamos que Tesla aún no ha emitido un retiro del mercado con respecto a este problema a pesar de tener que hacerlo ya que estos vehículos ya no cumplen con la NHTSA sin cámaras de visión trasera.
Hoy, Tesla lanzó oficialmente un retiro del mercado sobre el problema. Por primera vez tenemos una mejor idea de la población afectada, que asciende a 239.382 vehículos:
La población en cuestión incluye ciertos vehículos del año modelo (MY) 2024 – 2025 Model 3, MY 2023-2025 Model Y, MY 2024-2025 Model S y MY 2023-2025 Model X que estaban equipados con ciertas computadoras para automóvil y operaban una versión de software que era anterior a 2024.44.25.3 o 2024.45.25.6
En el aviso de retirada, Tesla describe el incumplimiento:
En un pequeño porcentaje de los vehículos afectados, al encender el vehículo, una corriente inversa puede causar una falla por cortocircuito en la placa de la computadora del automóvil, lo que resulta en la pérdida de la funcionalidad de la cámara retrovisora, que no cumple con FMVSS 111, S5.5 y S6. 2
Nuevamente, el problema es mucho mayor ya que toda la computadora falla, pero el fabricante de automóviles solo menciona la cámara de visión trasera porque esa es la parte que la convierte en un riesgo para la seguridad y no presenta quejas.
Tesla dice que notó la mayor tasa de fallas informáticas el 21 de noviembre de 2024. Comenzó a investigar y después de aproximadamente un mes cree tener una idea de la causa, que serían varios factores trabajando juntos:
Esta secuencia de configuraciones específicas de software y hardware, junto con temperaturas más frías, podría aumentar la corriente inversa, lo que podría provocar un cortocircuito en los componentes de alimentación primarios y/o secundarios.
Al 30 de diciembre de 2024, Tesla ha identificado 887 reclamaciones de garantía relacionadas con este problema.
En la sección de solución del retiro del mercado, Tesla explica que llevará la solución de software a toda la población, pero también continuará brindando reemplazo de computadoras para los vehículos que experimenten cortocircuitos:
El 18 de diciembre de 2024 o poco después, sin costo para los clientes, los vehículos afectados comenzaron a recibir una actualización de software inalámbrica (OTA) que cambia la secuencia de encendido del vehículo para evitar la condición de falla de cortocircuito en el primario y/o secundario. componente de potencia. No es necesaria ninguna otra acción por parte de los propietarios de los vehículos afectados que estén equipados con la versión de software 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 o una versión posterior si un vehículo afectado no ha experimentado la condición de falla de cortocircuito o el estrés que puede conducir a la condición de falla de cortocircuito. Tesla está trabajando activamente para identificar qué vehículos afectados, si los hay, experimentaron estrés que puede provocar la condición de falla por cortocircuito. Si un vehículo afectado experimentó la condición de falla por cortocircuito o estrés que puede provocar la condición de falla por cortocircuito antes de instalar la versión de software 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 o una versión posterior, Tesla reemplazará la computadora del automóvil del vehículo sin costo para el cliente. .
Informamos que algunos clientes que experimentan este problema tienen que esperar meses para reemplazar su computadora.
