Volkswagen podría cerrar su primera planta en Europa. Mientras busca reducir costos en medio de la caída de las ventas de vehículos eléctricos, Volkswagen advirtió que un posible cierre de la planta de ensamblaje de Audi en Bruselas es una opción.
Han pasado 26 años desde que se cerraron las puertas de la fábrica de ensamblaje de VW en Westmoreland, en Pensilvania, su último cierre de planta.
Sin embargo, eso podría cambiar pronto. Audi de Volkswagen dijo en un comunicado el martes que está considerando finalizar anticipadamente la producción del Q8 e-tron. El Q8 e-tron es el único modelo construido en las instalaciones de Audi en Bruselas.
La dirección de la planta ya se ha puesto en contacto con el consejo de la empresa y ha anunciado planes para reestructurar el sitio.
Audi dijo que sería posible cerrar la planta si no se llegaba a ninguna alternativa. “El anuncio de la intención no significa que se haya tomado una decisión”, según Volker Germann, director general de Audi Bruselas. Y añadió: “Tendremos en cuenta todas las perspectivas”.
La medida se produce cuando las ventas de Audi cayeron más del 11% en el segundo trimestre de 2024. Audi afirmó que la caída es parte de una desaceleración global más amplia en el segmento de lujo eléctrico.
Volkswagen contempla el cierre de la planta de vehículos eléctricos de Audi en Bruselas
El Q8 e-tron y el Q8 Sportback e-tron de Audi, ambos producidos en Bruselas, se han visto muy afectados. Volkswagen vendió 17.900 modelos Audi Q8 e-tron (incluido el Sportback) en el primer semestre de 2024, frente a los 19.500 entregados en el primer semestre de 2023.
La disminución se produce cuando las entregas totales de vehículos eléctricos del Grupo VW cayeron a 317.200 en el primer semestre del año desde 321.600 el año pasado (-8%). Sus vehículos eléctricos más vendidos fueron los siguientes:
- VW ID.4 y ID.5: 86.800
- VW ID.3: 66.200
- Audi Q4 e-tron: 52.100
- Skoda Enyaq: 29.400
- CUPRA Nacidos: 18.200
- Audi Q8 e-tron: 17.900
- Identificación Volkswagen. Buzz: 14,600
Volkswagen se vio especialmente afectado en China (cayó casi un 20% interanual) a medida que los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos como BYD continúan lanzando automóviles eléctricos de mayor autonomía y menor precio. La compañía citó un “entorno altamente competitivo” como causa de las consecuencias.
A pesar de esto, VW dijo que su cartera de pedidos en Europa occidental aumentó a alrededor de 170.000. Con el lanzamiento del nuevo VW ID.7 Tourer, Audi Q6 e-tron (consulte nuestra nueva revisión) y Porsche Macan Electric, la marca espera que el impulso cambie.
La opinión de Electrek
Volkswagen redujo su guía de retorno operativo del 7 al 7,5% al 6,5 al 7% después de que cayeran las ventas de vehículos eléctricos. Su marca de lujo, Porsche, también redujo sus perspectivas de ganancias.
Porsche recortó su previsión de ganancias a 3.500 millones de euros (3.800 millones de dólares) desde 5.500 millones de euros (6.000 millones de dólares) después de que las entregas del Taycan cayeran un 51% en el segundo trimestre. La marca de lujo espera que la demanda aumente con el lanzamiento del Taycan 2025 actualizado y el nuevo Macan Electric en la segunda mitad del año.
Sin embargo, ¿Volkswagen cambiará las cosas en China? Uno de sus (si no el) mercados más importantes. VW enfrenta una dura competencia de los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos como BYD.
BYD lanzó su nuevo Dolphin EV 2025 esta semana. El nuevo Dolphin, uno de los vehículos eléctricos más vendidos de BYD, todavía tiene un precio inicial de menos de $13,700 (RMB 99,800), pero ofrece aún más alcance.
Aunque BYD es mejor conocido por sus vehículos eléctricos de bajo costo, como Dolphin, Atto 3 y Seagull (Dolphin Mini en el extranjero), se está expandiendo a vehículos eléctricos de lujo, camionetas, SUV de tamaño mediano y superdeportivos.
El nuevo sedán eléctrico de lujo de BYD, el Yangwang U7, llegó a las salas de exposición en China esta semana como el último rival de Porsche.
Porsche espera que su nuevo Macan Electric, equipado con baterías CATL, pueda competir en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.
¿Qué piensan ustedes? ¿Podrá Volkswagen cambiar las cosas? ¿O las cosas empeorarán a partir de aquí? Háganos saber su opinión a continuación.
