Tesla ha construido su vehículo número 10 millones, anunció la compañía esta semana. Diez millones de coches totalmente eléctricos es un verdadero hito y ningún otro fabricante de automóviles lo ha logrado.
Pero llegará más tarde de lo que Tesla alguna vez prometió, y la compañía ahora está construyendo muy por debajo de la capacidad que ya tiene.
El crecimiento del 50% que acaba de detenerse
Durante años, Tesla guió a los inversores hacia un crecimiento anual promedio de aproximadamente el 50% en producción y entregas. Elon Musk repitió ese objetivo llamada tras llamada. Y durante un tiempo, los números lo respaldaron.
Luego se detuvo. Tesla alcanzó un máximo de 1,81 millones de entregas en 2023. En 2024, registró su primera caída anual, de alrededor de 1,79 millones. En 2025, las entregas volvieron a caer hasta 1.636.129, un 9% menos año tras año. Son dos años consecutivos de declive, y hasta ahora 2026 no es mucho mejor.
Así que el coche número 10 millones es un hito increíble para Tesla, y los implicados deberían estar orgullosos, pero debería haber ocurrido hace mucho tiempo. Fue anunciado hoy:
Tesla tiene una explicación para el retraso. En su actualización para accionistas del primer trimestre de 2024, la compañía dijo que se encontraba “actualmente entre dos grandes olas de crecimiento”. La primera ola fue el Model 3 y el Model Y. Se suponía que la segunda sería un vehículo de próxima generación más barato.
Han pasado más de dos años. La segunda ola todavía no ha llegado.
Tesla está ejecutando sus fábricas muy por debajo de su capacidad
Aquí está la parte de la que no se habla lo suficiente. Según la propia contabilidad de Tesla, ya ha creado la capacidad de fábrica para una empresa automovilística mucho más grande que la que dirige.
Capacidad de fabricación anual instalada propia de Tesla, según sus últimas cifras:
Sume las líneas de vehículos que figuran en el estado de “Producción” y Tesla afirma tener más de 2,375 millones de unidades de capacidad anual: más de 950.000 en Shanghai, más de 550.000 en Fremont, más de 375.000 en Berlín y 250.000 Model Y más 125.000 Cybertruck y 125.000 Cybercab en Texas.
Ahora compare eso con lo que Tesla realmente está construyendo. En el segundo trimestre de 2026, Tesla produjo 451.758 vehículos y entregó 480.126. A ese ritmo trimestral, Tesla va camino de producir aproximadamente 1,8 millones de vehículos este año. Eso es más de medio millón de unidades menos de lo que sus propias plantas pueden producir.
Y la demanda está por debajo incluso de eso. Tesla entregó 1,636 millones de automóviles en 2025, mientras que tenía capacidad para más de 2 millones. La empresa no tiene restricciones de oferta. Tiene una demanda limitada y está subutilizando los activos de fabricación en cuya construcción gastó miles de millones.
El problema de la alineación
La razón es sencilla. El Model 3 y el Model Y son los dos vehículos eléctricos más vendidos del mundo, pero han estado a la venta desde 2017 y 2020. El Cybertruck fracasó. El Cybercab y el Semi siguen aumentando. El Roadster está estancado en el “desarrollo de diseño”, donde ha estado durante años.
Mientras tanto, Tesla ha dirigido su energía y atención a los robotaxis y Optimus. Su flota de robotaxis en realidad se está reduciendo, no creciendo, y Optimus sigue cayendo. Ninguno de los dos vende ni un solo coche extra.
La opinión de Electrek
Diez millones de vehículos totalmente eléctricos es un hito realmente grandioso y Tesla merece crédito por ello. Ningún fabricante de automóviles tradicional se le acerca. Tesla hizo más que nadie para demostrar que los vehículos eléctricos podían construirse a escala y venderse por millones, y 10 millones de automóviles que llevan su insignia son el recibo.
Pero este hito también es un recordatorio de que el negocio de vehículos eléctricos de Tesla se ha estancado. La historia de crecimiento que mantuvo las acciones durante una década terminó en 2023, y hemos estado diciendo que la historia de crecimiento está muerta desde hace un tiempo. Dos años consecutivos de caídas en las entregas, en una línea que incluye en su mayoría los mismos autos que Tesla vendía hace cinco años y fábricas funcionando con cientos de miles de unidades de reserva. Esa no es una pausa entre dos olas de crecimiento. Se trata de una empresa que dejó de invertir en el próximo vehículo eléctrico y, en cambio, apostó el futuro por los robots y los robotaxis.
Mi problema es simple: era evitable. Elon Musk perdió su toque y empujó a Tesla a apostar por la autonomía y la robótica demasiado pronto. Las apuestas no han dado sus frutos, y existe la posibilidad de que nunca lo hagan, ya que el enfoque de Musk sobre la autonomía está siendo superado por la competencia.
Si conduces uno de esos 10 millones de Teslas, la forma más barata de alimentarlo es con tu propia electricidad. Dado que las tarifas de energía aumentaron casi un 10% el año pasado y se espera que sigan subiendo, la energía solar es una de las mejores maneras de protegerse contra el aumento de los costos. Y con las opciones de arrendamiento y PPA, puede hacerlo sin costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, consulte EnergySage. Es un servicio gratuito con cientos de instaladores previamente examinados que compiten por su negocio, por lo que ahorra entre un 20 y un 30 % en comparación con hacerlo solo. No hay llamadas de ventas hasta que elija un instalador. Obtenga sus cotizaciones gratuitas aquí.
