En lugar de pasar cables a través de ventanas y puertas rotas, ahora puede ejecutar una única conexión entre el tomacorriente Pro Power Onboard de 240 V de su camión y un interruptor de transferencia GenerLink instalado en o cerca de su medidor de servicios públicos. Imagen: Ford
Los propietarios de Ford F-150 Lightning o híbridos ahora pueden usar sus camionetas para mantener en funcionamiento los elementos esenciales cableados del hogar durante un apagón conectando su camioneta directamente al panel eléctrico principal de su hogar. Y aún mejor, es asequible.
Ford ha trabajado con Global Power Products para hacer que su interruptor de transferencia GenerLink sea compatible con el tomacorriente Pro Power Onboard de 240 V de 240 V, un sistema de generador móvil integrado, en ciertas camionetas F-150 PowerBoost Hybrid y F-150 Lightning.
En lugar de pasar cables de extensión a través de ventanas y puertas, la configuración conecta la camioneta Ford F-150 al panel eléctrico principal de una casa, lo que le permite encender luces, wifi, una bomba de pozo, refrigeradores, enchufes de pared y otros elementos esenciales cableados dentro de los límites de energía de la camioneta y de la casa.
Eso hace que el tomacorriente Pro Power Onboard sea considerablemente más útil en caso de un apagón. Conectar electrodomésticos directamente al camión puede mantener algunos electrodomésticos en funcionamiento, pero no puede alimentar equipos domésticos cableados.
Cómo funciona el interruptor de transferencia GenerLink de Ford
GenerLink se instala en o cerca del medidor de servicios públicos de la casa. Luego, un solo cable pasa entre el interruptor de transferencia y el tomacorriente Pro Power Onboard de 240 V del camión.
El sistema funciona con camionetas F-150 Lightning 2022-25 con Pro Power Onboard de 9.6 kW y camionetas F-150 PowerBoost Hybrid 2021-26 equipadas con Pro Power Onboard de 7.2 kW.
Ford estima que una F-150 PowerBoost Hybrid puede alimentar una casa promedio por hasta cinco días. Un F-150 Lightning de alcance estándar puede proporcionar hasta dos días de energía de respaldo, mientras que un Lightning de alcance extendido puede proporcionar hasta tres días. El tiempo de respaldo real dependerá de la cantidad de electricidad que utilice el hogar.
Ford dice que conectar un tomacorriente tipo generador directamente al panel de una casa puede activar los sensores de seguridad incorporados en la camioneta y cortar la energía. Para evitarlo, Ford y Global Power Products desarrollaron un conector para vehículos Ford de 12 pulgadas que mantiene una única conexión eléctrica entre el camión y el hogar.
¿Cuánto cuesta?
Según Ford, actualmente más de 800 empresas de servicios públicos estadounidenses aprueban los interruptores GenerLink para su instalación directa detrás de un medidor eléctrico.
El paquete de equipo (el interruptor de transferencia GenerLink, el cable GenerLok y el conector para vehículos Ford) cuesta alrededor de $1,100. Ford estima que la instalación montada en un medidor generalmente agregará entre $250 y $450, dependiendo de la utilidad y la ubicación.
Si la empresa de servicios públicos local no aprueba un GenerLink montado en el medidor pero permite otros interruptores de transferencia, el equipo se puede instalar al lado del medidor. Esa opción más complicada utiliza el mismo paquete de equipo de $1,100, pero Ford estima que la instalación costará entre $1,000 y $1,500.
Un electricista autorizado o de servicios públicos debe instalar el sistema, según los requisitos locales.
Ford dice que probó la configuración en varios estados antes de ampliar la disponibilidad. La compañía también está trabajando para que la instalación montada en medidores esté disponible a través de más empresas de servicios públicos.
La opción GenerLink está dirigida en parte a los propietarios existentes de F-150 Lightning. Ford dejó de aceptar pedidos para el Lightning BEV actual, pero dice que seguirá apoyando a los propietarios de Lightning existentes. El fabricante de automóviles dice que su camión de próxima generación utilizará un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida.
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