Tesla planea contratar otros 1.000 trabajadores en su Gigafábrica en las afueras de Berlín, confirmó el fabricante de automóviles el jueves, mientras avanza para aumentar la producción en su única planta europea.
El impulso de contratación se produce cuando Tesla apunta a producir 7.500 vehículos por semana en la fábrica de Grünheide a partir de octubre, una fuerte aceleración después de más de un año de caídas en las ventas en Europa.
Una segunda ola de contratación en tres meses
Las nuevas 1.000 contrataciones se suman a los 1.000 empleados adicionales que Tesla anunció en abril, que la compañía dijo que contrataría a finales de junio para aumentar la producción en aproximadamente una quinta parte, a alrededor de 6.000 vehículos por semana.
Si Tesla cumple con su objetivo, el objetivo de octubre de 7.500 automóviles por semana representaría otro salto del 25% además de ese aumento y colocaría a Giga Berlín a un ritmo de aproximadamente 390.000 vehículos por año.
Eso todavía está por debajo de los 500.000 automóviles al año que Tesla pretendía cuando abrió la planta hace unos cuatro años, pero marcaría la producción sostenida más alta que jamás haya tenido la fábrica.
La empresa también ha contratado personal en el ámbito de las baterías. En mayo, Tesla anunció planes para contratar a más de 1.500 empleados para la producción de celdas de batería en Alemania, años después de que Elon Musk prometiera en 2020 convertir Grünheide en la fábrica de baterías más grande del mundo.
Por qué Tesla está aumentando ahora
La expansión supone un auténtico cambio de rumbo en el negocio europeo de Tesla.
Después de dos años consecutivos de caída de las ventas en Europa (incluida una caída de aproximadamente el 27% el año pasado), las matriculaciones de Tesla han crecido durante varios meses consecutivos. Los registros en la UE aumentaron un 67% año tras año en abril, y la compañía informó que los registros europeos se duplicaron con creces en junio.
Giga Berlin fabrica sólo el Modelo Y para el mercado europeo, por lo que cualquier recuperación sostenida de la demanda fluye directamente al programa de producción de la planta.
Un factor importante detrás del repunte es algo que está fuera del control de Tesla: los precios del combustible. Los costos del gas en toda Europa han aumentado desde finales de febrero y el aumento de los precios del combustible ha empujado a más compradores hacia los vehículos eléctricos. Los coches eléctricos de batería representaron el 19,7% de las nuevas matriculaciones en la UE hasta abril, frente al 15,3% del año anterior.
Los renovados programas nacionales de incentivos y la recuperación general del mercado automovilístico se han sumado al viento de cola. Las ganancias han sido más fuertes en el norte y el oeste de Europa: Francia, Suecia, Dinamarca e Irlanda registraron aumentos porcentuales de tres dígitos en abril.
La opinión de Electrek
Esta es la señal más clara hasta ahora de que la crisis europea de Tesla ha terminado, al menos por ahora. No se añaden 2.000 trabajadores de producción en tres meses y se apunta a un aumento de producción del 25% si le preocupa mover el metal.
Pero vale la pena ser honesto acerca de lo que realmente está impulsando esto. Tesla no diseñó esta recuperación con un nuevo producto; La actualización del Model Y no terminó ayudando mucho, pero la palanca más importante fueron los precios más altos del combustible, lo que hizo que los vehículos eléctricos fueran más atractivos en todos los ámbitos. Ese es un viento de cola que Tesla está aprovechando, no uno que él mismo creó, y podría revertirse si los mercados energéticos se calman.
La historia más duradera es el piso. El colapso del año pasado, impulsado en parte por la política de Musk y una alineación envejecida, puso el listón tan bajo que casi cualquier normalización parece un auge en términos año tras año. Incluso con 7.500 automóviles por semana, Giga Berlin todavía estaría funcionando muy por debajo de la capacidad anual de 500.000 unidades que Tesla prometió en su lanzamiento.
La verdadera prueba llega cuando la competencia china, entre ellos BYD, sigue escalando en Europa y el viento de cola en el precio del combustible se desvanece. ¿Puede Tesla mantener estas ganancias basándose únicamente en el mérito del producto? Contratar 1.000 trabajadores es una apuesta a que sí se puede. Sabremos más cuando lleguen los datos completos de registro europeo del tercer trimestre.
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