Imagen: Energía máxima
GM se ha asociado con Peak Energy para desarrollar celdas de batería de iones de sodio de próxima generación, pero no se dedicarán a los vehículos eléctricos: son para proyectos de almacenamiento de energía a escala de red. GM Ventures está realizando una inversión estratégica en Peak Energy.
En virtud de la asociación, GM desarrollará celdas de iones de sodio en sus laboratorios de baterías de Michigan y conservará los derechos exclusivos de fabricación. Peak Energy integrará las celdas en sus sistemas de almacenamiento de baterías a medida que aumenta la fabricación en Estados Unidos.
Las empresas apuntan a un mercado que está creciendo rápidamente a medida que las empresas de servicios públicos agregan almacenamiento de baterías para respaldar la energía renovable, la creciente demanda de electricidad y la construcción de centros de datos e infraestructura de inteligencia artificial.
El mercado actual de almacenamiento estacionario está dominado por las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). Pero Peak Energy cree que las baterías de iones de sodio pueden ofrecer una alternativa de menor costo para aplicaciones de red, donde la densidad de energía es menos importante que el costo, la confiabilidad y la seguridad.
Una parte clave del discurso de Peak es su plataforma de almacenamiento de batería enfriada pasivamente. Los sistemas de baterías LFP convencionales requieren equipos de enfriamiento activo para mantener temperaturas de funcionamiento seguras, lo que agrega costos y complejidad. Peak dice que su sistema elimina por completo esos sistemas de enfriamiento.
Según la empresa, su plataforma de iones de sodio puede reducir los costos de almacenamiento de energía en un 20 % en comparación con los sistemas convencionales y, al mismo tiempo, ofrecer más del 99 % de tiempo de actividad.
Peak también sostiene que su diseño desperdicia menos energía. Se estima que reemplazar los sistemas de almacenamiento LFP convencionales con su tecnología de enfriamiento pasivo podría reducir el desperdicio anual de energía del almacenamiento de baterías en los EE. UU. hasta en 2 teravatios-hora. Eso es suficiente electricidad para abastecer a una ciudad de tamaño mediano durante un año.
El vicepresidente de baterías y sostenibilidad de GM, Kurt Kelty, dijo que los iones de sodio son una buena opción para el almacenamiento estacionario.
“En GM, sabemos que la aplicación debe determinar la batería, y para el almacenamiento estacionario a escala de red, los iones de sodio son la solución adecuada”, dijo Kelty. “Peak ya está demostrando el valor de los iones de sodio a través de su innovadora plataforma de almacenamiento de energía, y juntos estamos trabajando para impulsar esos beneficios aún más con nuestra celda de próxima generación, ayudando a ofrecer un almacenamiento de energía a escala más confiable y de menor costo para la red de EE. UU.”.
Las baterías de iones de sodio todavía representan una pequeña parte del mercado mundial de baterías, pero el interés está creciendo porque pueden fabricarse con materiales más abundantes y de menor costo que las baterías de litio. GM y Peak apuestan a que esas ventajas podrían hacer que los iones de sodio sean una opción cada vez más atractiva para el almacenamiento de energía a gran escala. Pero no espere que GM desarrolle celdas de batería de iones de sodio para vehículos eléctricos, porque la densidad de energía es demasiado baja.
Leer más: GM-LG traslada una planta estadounidense de baterías para vehículos eléctricos al almacenamiento de energía LFP
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