Tesla está retirando del mercado 14.575 vehículos Modelo Y, producidos entre el 25 de noviembre y el 26 de abril, debido a una posible falta de etiqueta de certificación.
La NHTSA envió hoy un aviso de retirada de Tesla, indicando que a los vehículos afectados podría faltarles una etiqueta de certificación de peso, lo que podría provocar que los vehículos se sobrecarguen y se vuelvan inseguros.
14.575 vehículos están potencialmente afectados, aunque Tesla estima que sólo alrededor del 45% de los vehículos carecen de la etiqueta.
Cada vehículo viene con una etiqueta, en el interior de la puerta del lado del conductor, que muestra el peso máximo cargado del vehículo. Estas etiquetas también mostrarán información útil sobre los neumáticos y la fecha de fabricación del vehículo.
Si bien puede parecer menor y es posible que nunca hayas mirado estas etiquetas (¡yo lo he hecho! ¡a menudo!), están ahí por una razón: para garantizar que no sobrecargues el vehículo. Si sobrecarga un vehículo, puede volverse inseguro, al hacer que el vehículo sea menos maniobrable, hacer que la suspensión toque fondo, aumentar el riesgo de que revienten los neumáticos, forzar el tren motriz, aumentar la distancia de frenado, etc.
Por tanto, es una forma sencilla y estandarizada de comunicar esta información.
Pero resulta que las máquinas de Tesla no funcionaban en la fábrica, y esto sólo se descubrió meses después.
Entre el 17 de noviembre de 2025 y el 21 de abril de 2026, una “herramienta automatizada de escaneo visual” en la fábrica de Tesla en Fremont “funcionaba de manera inconsistente”. Era trabajo de esta herramienta confirmar que cada auto tenía la etiqueta.
Tesla no detectó el problema hasta el 17 de abril, cuando notó que faltaba una etiqueta en un automóvil. Luego lo rastreó hasta la herramienta defectuosa. Reparó la herramienta y ahora los trabajadores verifican manualmente que la etiqueta esté allí durante el proceso de producción. Pero eso no sucedió hasta que 14.575 automóviles cruzaron la puerta de la fábrica.
La solución al problema es fácil: simplemente imprima nuevas etiquetas y péguelas en los automóviles. Tesla dice que hasta el momento no ha habido informes de campo relacionados con este retiro. Y, francamente, dado que los automóviles generalmente tienen dos etiquetas con información bastante redundante (ver arriba), y parece que solo uno Falta una de ellas, realmente no hay mucho problema aquí… excepto, bueno, las reglas son reglas.
A diferencia de la mayoría de los “recuerdos” de Tesla de los que se habla en las noticias, éste no se puede solucionar con una actualización de software. Tesla se ha vuelto bastante bueno solucionando problemas de software incluso antes de que la NHTSA presente un aviso de retiro del mercado, pero para un problema físico como este, tendrás que llevar tu auto para una inspección y una calcomanía.
Y es una cantidad bastante sustancial de autos. Casi seis meses completos de producción es mucho tiempo para dejar desapercibido un problema como este. Puede que sea una cosa pequeña por sí sola, pero los autos son una colección de miles de cosas pequeñas que tienen que funcionar juntas, por lo que no es genial que una de ellas haya salido mal durante tanto tiempo. Las pegatinas no le costarán nada a Tesla, pero el trabajo de revisar 14.575 automóviles costará una gran cantidad de tiempo a sus centros de servicio.
En realidad, esta no es la primera vez que Tesla tiene un problema similar. En 2019, a varios Model 3 les faltaba la misma etiqueta. Pero ese sólo cubrió cinco días de producción, no varios meses.
Los propietarios de un Model Y producido entre las fechas anteriores recibirán por correo un aviso de retirada estándar el 17 de julio. Los propietarios también pueden comunicarse con Tesla al 1-877-798-3752 sobre esta retirada, que está presentada con el número SB-26-19-002.
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