Tesla ahora está probando una función de lista de espera virtual en cinco ubicaciones de Supercharger, lo que permite a los conductores unirse a una cola a través de la aplicación Tesla en lugar de hacer fila físicamente en estaciones abarrotadas.
El piloto llega más de un año después de que Tesla prometiera la función luego de un video viral de una pelea entre propietarios de Tesla en una estación Supercharger llena.
Cómo funciona la cola virtual
El equipo de carga de Tesla anunció ayer el piloto en X, enumerando cinco ubicaciones de prueba y pidiendo a los conductores que compartan sus comentarios a través de la aplicación Tesla:
- Los Gatos, CA — Los Gatos Boulevard
- Mountain View, CA – Avenida El Monte
- San Francisco, CA – Lombard Street
- San José, CA — Avenida Saratoga
- Bronx, Nueva York – East Gun Hill Road
Cuatro de los cinco sitios están en el Área de la Bahía de San Francisco, posiblemente el mercado de Tesla de mayor densidad del mundo y un entorno lógico de pruebas de estrés. El quinto, en el Bronx, es una incorporación notable. Los Superchargers de la ciudad de Nueva York se han visto abrumados por los conductores de viajes compartidos en el pasado, lo que los convierte en un punto crítico de congestión en el mundo real.
Cuando un conductor llega a un Supercharger que está lleno, puede unirse a una cola virtual. La aplicación rastrea su posición y muestra la cantidad de autos que tienen delante, a través de una notificación de actividad en vivo.
Tesla utiliza tanto la ubicación del vehículo como la ubicación del teléfono del conductor para determinar la elegibilidad. La aplicación dice: “Mientras la aplicación está cerrada, Tesla usa su ubicación para notificarle los tiempos de espera precisos en los Superchargers cuando llega”.
Un detalle interesante: Tesla no parece ser capaz de impedir que un conductor se conecte fuera de turno. La aplicación incluye un mensaje que pregunta: “Hay una lista de espera para cargar. ¿Estás seguro de que quieres iniciar una sesión de carga ahora?” Eso significa que el sistema depende de que los conductores respeten la cola, no de hacerla cumplir técnicamente.
mucho tiempo por llegar
Tesla anunció por primera vez pilotos de colas virtuales en febrero de 2025, diciendo que comenzarían “en el segundo trimestre en sitios seleccionados”. Eso fue el segundo trimestre de 2025. El piloto se lanzará ahora en el segundo trimestre de 2026, con un año de retraso.
El detonante del anuncio fue un vídeo viral que mostraba a los propietarios de Tesla peleándose físicamente en una estación Supercharger abarrotada de gente por quién era el siguiente en la fila. En ese momento, Tesla reconoció que los tiempos de espera ocurren aproximadamente el 1% del tiempo en toda la red, pero admitió que la experiencia necesitaba mejorar.
Tesla ha tomado otras medidas para gestionar la congestión del Supercharger a lo largo de los años. En 2023, la compañía lanzó una tarifa de congestión de 1 dólar por minuto para los conductores que continúan cobrando más del 90% en estaciones concurridas. La cola virtual aborda un problema diferente: no cuánto tiempo cobran las personas, sino cómo esperan hasta que un puesto esté abierto.
La función también admite vehículos eléctricos que no son Tesla a través de la aplicación Tesla. Se trata de un detalle importante, dado que aproximadamente el 70% de los más de 80.000 puestos de Supercarga de Tesla ahora están abiertos a vehículos de otros fabricantes, lo que contribuye a una mayor utilización de las estaciones.
La opinión de Electrek
Es bueno ver que Tesla finalmente lanza esto, pero el retraso de un año con respecto al cronograma original del segundo trimestre de 2025 es difícil de ignorar. Esta es una característica de software, no de hardware, y el código ya aparecía en la aplicación de Tesla hace meses.
La tasa de congestión del 1% parece baja, pero con 53 millones de sesiones de carga solo en el primer trimestre de 2026, eso se traduce en cientos de miles de casos por año en los que los conductores llegan a una estación llena sin una forma organizada de esperar. El hecho de que fuera necesario un vídeo de lucha viral para que Tesla priorizara esta característica es revelador.
También observamos que el sistema en realidad no impone la cola, simplemente pide a los conductores que la respeten. Ese es un punto de partida razonable, pero si el sistema de honor no se sostiene (y cualquiera que haya esperado en un Supercharger ocupado sabe que tal vez no), Tesla necesitará encontrar una manera de controlar el acceso a los puestos. Creo que Tesla tiene la capacidad para hacerlo.
Aún así, este es un paso en la dirección correcta. A medida que la red Supercharger siga creciendo y más vehículos eléctricos que no sean Tesla obtengan acceso, herramientas de gestión de congestión como esta se volverán esenciales, y no solo agradables de tener.
