Tesla lanza FSD V14, primera actualización importante en un año, esto es lo que puede hacer

Tesla ha comenzado a lanzar su actualización V14 completa (supervisada) autónomo (FSD), su primera actualización significativa en un año, a los clientes.

Aquí están las notas completas de la versión:

A finales de 2024, Tesla comenzó a implementar FSD V13 a los propietarios con las últimas computadoras HW4 instaladas en sus vehículos.

Ha sido la última actualización significativa para el programa de “autónomo completo” de Tesla a pesar del CEO Elon Musk, afirmando nuevamente que el fabricante de automóviles estaba a punto de resolver “autónomo sin supervisión”.

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La excusa de Tesla para no publicar ninguna actualización significativa durante casi un año fue que el equipo estaba trabajando en su servicio “Robotaxi” en Austin, Texas.

FSD V14 se ha descrito como Tesla usando lo que aprendió del programa Robotaxi y lo rodea en software para sus vehículos de consumo.

Musk ha estado promocionando la actualización durante los últimos meses. Primero dijo que vendría en septiembre, pero reveló que Tesla encontró un “error”, lo que retrasó el lanzamiento al lunes por la noche.

Los propietarios de Tesla HW4 ahora están comenzando a descargar la actualización.

Aquí están las notas de versión completas para FSD V14:

Notas de la versión Tesla FSD V14

• Se agregaron opciones de llegada para que seleccione dónde debe estacionarse FSD: en un estacionamiento, en la calle, en un camino de entrada, en un estacionamiento o en la acera.
• Manejo adicional para detenerse o ceder para vehículos de emergencia (por ejemplo, autos de policía, camiones de bomberos, ambulancias).
• Se agregó navegación y enrutamiento a la red neuronal basada en la visión para el manejo en tiempo real de carreteras y desvíos bloqueados.
• Se agregó un perfil de velocidad adicional para personalizar aún más la preferencia de estilo de conducción.
• Manejo mejorado para puertas estáticas y dinámicas.
• Compensación mejorada para los restos de carretera (por ejemplo, neumáticos, ramas de árboles, cajas).
• Mejorar el manejo de varios escenarios, incluidos giros sin protección, cambios de carril, cortes de vehículos y autobuses escolares.
• La capacidad mejorada de FSD para administrar fallas del sistema y recuperarse sin problemas de la operación degradada para una mayor confiabilidad.
• Se agregó lavado de campo estrecho automático para proporcionar autolimpieza rápida y eficiente de la cámara frontal, y optimizar el lavado aerodinámico a velocidades de vehículo más altas.
• Se agregó una alerta para la acumulación de residuos en el parabrisas interior que puede afectar la visibilidad de la cámara frontal. Si está afectado, ¡Visite el servicio para la limpieza!

Próximas mejoras:

• Suavidad y sensibilidad general
• Selección de puntos de estacionamiento y calidad de estacionamiento

Completo autónomo (supervisado)

Bajo su supervisión, la conducta autónoma completa (supervisada) puede conducir su Tesla en casi cualquier lugar. Comenzará desde una posición estacada, hará cambios de carril, seleccionará horquillas para seguir su ruta de navegación, navegar alrededor de otros vehículos y objetos, hacer giros izquierdo y derecho y estacionar en su destino. Usted y cualquier persona que autorice debe usar precaución adicional y permanecer atento. No hace que su vehículo sea autónomo. No te vuelvas complaciente.

La autocontrol completa (supervisada) está habilitada en su vehículo. Para usar la función, presione el botón Inicio de autónomo en la interfaz de usuario, o presione el botón de la rueda de desplazamiento derecho una vez. Puede deshabilitar la conducción autónoma completa (supervisada) en la configuración del piloto automático.

Mejoras de la interfaz de usuario

• Comience a autónomo con un toque de la pantalla táctil desde el parque, o en cualquier momento durante su viaje.
• Ajuste la configuración como el perfil de velocidad y las opciones de llegada directamente desde la visualización del piloto automático en la pantalla central.

Perfiles de velocidad

FSD (supervisado) ahora determinará la velocidad adecuada en función de una combinación de perfil del conductor, límite de velocidad y tráfico circundante.

• Introdujo el nuevo perezoso de perfil de velocidad, que viene con velocidades más bajas y más selección de carril conservador que el frío.
• El perfil del conductor ahora tiene un impacto más fuerte en el comportamiento. Cuanto más asertivo sea el perfil, mayor será la velocidad máxima.
• La rueda de desplazamiento derecha hacia arriba/hacia abajo ahora ajusta la configuración del perfil de velocidad en lugar de la selección precisa de desplazamiento de velocidad máxima en MPH/kph.

Opciones de llegada

• Ahora puede seleccionar una opción de llegada como estacionamiento, calle, camino de entrada, estacionamiento y acera para caídas de estilo robotaxi.
• Sus preferencias para las opciones de llegada y las posiciones de estacionamiento preferidas se persisten para cada destino.
• Nuestro modelo de razonamiento evaluará las opciones adecuadas para su destino y elegirá un valor predeterminado intuitivo.

Freno confirmar

La confirmación de freno para el botón Start Auto-Driving ahora está desactivado. Cuando está deshabilitado, comenzar a autónomo no requerirá que presione y libere el freno para confirmar el compromiso.

Puede habilitar el freno Confirmar en piloto automático> Confirmar de freno.

Take de Electrek

Esto es exactamente lo que esperábamos. Tesla está agregando algunas de las características de Robotaxi, como capacidades de estacionamiento mejoradas en su destino, y actualizaciones de rendimiento muy necesarias después de un año de regresión basada en datos de crowdsourcing.

Como dije anteriormente, espero que, en el mejor de los casos, una mejora de 2 a 3x en millas entre la desconexión crítica, lo que suena muy bien hasta que se dé cuenta de que eso lleva a Tesla a un máximo de 1,200 millas entre la desconexión crítica y el fabricante de automóviles debe estar más cerca de 10,000 millas para un servicio de transporte limitado no supervisado, y luego 700,000 millas a nivel 5 más seguras de lo que los humanos se prometieron.

Tendremos que esperar unos días, e idealmente unas pocas semanas, para recopilar suficientes datos para medir la importancia de esas mejoras.

Como de costumbre, me gusta señalar que el FSD sería realmente impresionante y probablemente un producto elogiado si se vendiera y comercializara por lo que es: un sistema de asistencia al conductor de nivel 2.

Sin embargo, tenemos que compararlo con lo que Tesla está vendiendo y afirma que se convertirá: un sistema de conducción totalmente autónomo de Nivel 4, algo que no es.

FSD todavía requiere atención del conductor en todo momento y puede cometer errores muy tontos y peligrosos.

Además, Tesla claramente está comenzando a alcanzar los límites de HW4, a pesar de que es probable que necesite ~ 10x rendimiento de FSD V14. Significa que, como Tesla ya admitió con HW3, el fabricante de automóviles ha vendido “conducción autónoma” en autos que no tienen el hardware para que sea realidad.