El Chelsea quiere fichar a un defensa central en 2026. (Foto de Julian Finney/Getty Images)
Según los informes, el Chelsea está interesado en el defensa del Barcelona Eric García.
El jugador de 24 años ya jugó en la Premier League con el Manchester City y el Chelsea busca traerlo de regreso a la Premier League. Será interesante ver si pueden cerrar el trato.
El Barcelona no tiene intenciones de dejar que el jugador abandone el club en un futuro próximo. Esperan vincularlo a un nuevo contrato.
Graeme Bailey dijo a TBR: “El interés en García persiste y el Barcelona ahora está trabajando duro para atarlo cuando su contrato expire al final de la temporada.
“Me han dicho que García es alguien que el Chelsea querría en enero, pero lo más probable es que haya firmado un nuevo contrato”.
Eric García mejoraría al Chelsea
El jugador de 24 años podría ser una adquisición muy útil para el Chelsea, que necesita desesperadamente profundidad defensiva. El jugador conoce bien la liga y podría adaptarse rápidamente y causar un impacto instantáneo si se une al club. García ganó el título de la Premier League con el Manchester City en el pasado y su experiencia ganadora también podría resultar vital.
Al Chelsea se le ha ofrecido la oportunidad de fichar a su compañero Ronald Araujo, pero preferirían fichar al internacional español. Queda por ver cómo evoluciona la situación. Les resultará complicado convencer al Barcelona para que venda al jugador.
García también ha sido vinculado con el Aston Villa. El defensa español estuvo anteriormente vinculado con el Tottenham.
García es un activo para el Barcelona
Eric García y Gavi del FC Barcelona. (Foto de Alex Caparrós/Getty Images)
García es un jugador importante para los campeones de España y no querrán debilitar la plantilla. Mientras tanto, el jugador de 24 años tampoco tiene motivos para dejar Barcelona y regresar a Inglaterra. Es poco probable que fuerce y salga. Al Chelsea le resultará difícil convencer al Barcelona y al jugador para que se unan a ellos.
Sin embargo, no hay duda de que necesitan un central de calidad en los próximos meses. Será interesante ver si pueden subsanar las debilidades de su equipo y mejorar en ese frente.
Con la planificación ya en marcha para los fichajes de 2026, el agente de un jugador ha revelado dónde se ve jugando su cliente en medio del interés de Chelsea y Liverpool.
Klopp se convierte en el último en defender a Florian Wirtz
Después de que Julian Nagelsmann saltara en defensa de Wirtz la semana pasada, el icónico ex entrenador del Liverpool, Jurgen Klopp, hizo lo mismo. Hasta ahora, la estrella del mediocampo ha luchado por adaptarse a la vida en Anfield (sin anotar ni asistir en siete partidos de la Premier League), pero mantiene la plena fe de quienes lo observan.
“Su calidad es tan sobresaliente que las discusiones son un poco exageradas. El Liverpool acaba de perder tres partidos seguidos, lo cual es inusual.
“Pero eso también es normal en la vida y es por eso que ese tipo de cosas se discuten allí. (Wirtz es) un talento único en un siglo, y en algún momento volverá a demostrarlo en cada partido, tal como lo hizo en Leverkusen”. (Klopp sobre Wirtz)
Es cierto que la ex estrella del Bayer Leverkusen ha tenido un comienzo difícil con los colores del Liverpool, pero también es cierto que el equipo de Arne Slot no ha estado funcionando a toda máquina.
Cuando Wirtz salió del banquillo contra el Chelsea, rápidamente quedó claro que él no es el problema en un Liverpool que entró en el parón internacional tras tres derrotas consecutivas.
Por lo tanto, se han hecho preguntas durante todo el receso y esas preguntas deben recibir respuesta contra el Manchester United en un partido que el Liverpool simplemente debe ganar.
El estado de forma reciente de los Rojos también ha provocado una serie de consultas sobre transferencias. A pesar de gastar mucho dinero durante el verano, rompiendo su récord de transferencias dos veces para fichar a Wirtz y luego a Alexander Isak, los de Anfield aún podrían recibir más refuerzos en 2026.
Entre ellos podría incluso haber un jugador que ya tenga en mente su preferencia de transferencia de cara a la ventana de 2026.
El agente de Fofana describe sus preferencias de transferencia
Entre los objetivos del Liverpool se encuentra Malick Fofana, según Caught Offside. El extremo valorado en £ 50 millones parece destinado a grandes cosas con los Rojos, el Chelsea y otros vigilando atentamente su desarrollo en Lyon.
En medio de tanto interés, la pelota parece estar en el tejado del belga y, por ello, su agente ha puesto la mira en grandes cosas. Hablando a los periodistas sobre su cliente, Federico Peña dijo: “Esta es la temporada en la que Fofana quiere mostrarse al mundo, especialmente en el Mundial. Si lo consigue, podrá pasar del Lyon a uno de los diez mejores clubes. Creemos firmemente en él en Roc Nation. Liverpool, Bayern, Man City: esos son los clubes a los que pertenece”.
El agente de Fofana, que nombra al Liverpool en lugar del Chelsea junto con jugadores como el Bayern Munich y el Manchester City, acaba de darles un gran impulso a los de Anfield.
Dado que el contrato de Mohamed Salah expira en 2027, la estrella del Lyon no sería precisamente una mala opción. El jugador de 20 años tiene capacidad para jugar en ambas bandas y el analista Ben Mattinson lo describió como “explosivo” la temporada pasada después de marcar 11 goles y dar asistencia a otros seis en todas las competiciones.
Waymo ha contratado a un destacado ingeniero de audio de Tesla para que lidere la experiencia de audio e infoentretenimiento en el automóvil dentro de sus vehículos autónomos.
Tesla y Waymo tienen una especie de rivalidad ya que ambos están trabajando para implementar sistemas de conducción autónoma.
A principios de este año, hubo un poco de ida y vuelta sobre tener el área de servicio más grande en Austin, a pesar de que la competencia era algo injusta ya que Waymo ha estado operando un verdadero sistema de conducción autónoma de nivel 4 en la capital de Texas, mientras que el sistema Robotaxi de Tesla todavía está siendo supervisado por empleados dentro de los vehículos.
Pero la competencia también es por el talento.
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El año pasado, Waymo contrató al jefe de programas de vehículos de Tesla y desde entonces la compañía ha seguido contratando algunos ingenieros y técnicos de vehículos.
Ahora nos enteramos de que Waymo ha cazado furtivamente a Nikhil Satish, un destacado ingeniero de audio de Tesla.
Anunció en LinkedIn la semana pasada:
¡Me alegra compartirles que estoy comenzando un nuevo puesto como líder técnico de sistemas de audio en Waymo!
Satish ya tenía una extensa carrera en ingeniería de audio en NVIDIA y Amazon antes de unirse a Tesla en 2021.
En Tesla, Satish dirigió la ingeniería de audio del Cybertruck, que ha sido elogiado por su sistema de audio.
La empresa incluso lo señaló ayer:
Más recientemente, también dirigió la ingeniería de audio en los programas de robots humanoides y semirremolques de Tesla, según su perfil de LinkedIn.
Ahora será el líder técnico de la experiencia de infoentretenimiento y audio en el automóvil en Waymo.
Si bien la tecnología principal de Waymo es la conducción autónoma, se espera que la experiencia de audio y video sea cada vez más importante a medida que los pasajeros puedan centrar su atención en otras cosas además de conducir.
Dunas del desierto, arena suelta, caminos rocosos y empinadas subidas de montañas. Si alguno de estos terrenos es parte de tu viaje diario, entonces este Bronco Raptor es ideal para ti. Si no, entonces el Braptor es un exceso mecánico en su máxima expresión, un lujo de poder todoterreno que es capaz de arrastrarse por las rocas sobre el camino de entrada de su vecino y realizar recorridos a alta velocidad por el desierto hasta su Whole Foods local. Y, como resultado, está bien equipado.
La lista de características es impresionante. Sobre el Bronco estándar, el Raptor viene con un sistema HOSS 4.0 (suspensión de estabilidad todoterreno de alto rendimiento) y amortiguadores semiactivos FOX que permiten un mayor recorrido y articulación, monitoreando automáticamente el terreno y ajustándolo cientos de veces por segundo. Se han reforzado los ejes delantero y trasero, aumentando el ancho de vía en 220 mm. El vehículo cuenta con un marco de acero reforzado con placas protectoras y puntos de refuerzo adicionales, lo que proporciona un 50% más de rigidez torsional que el Bronco base. Lleva neumáticos de 37 pulgadas envueltos en caucho BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 y se sienta más alto con 122 mm más de distancia al suelo.
El V6 biturbo de 3.0 litros ha sido diseñado para producir 418 hp y 440 lb-pie de torque a través de su caja de cambios automática de 10 velocidades, una relación de eje de 4.70 y tracción en las cuatro ruedas seleccionable. Esta larga lista de mejoras estándar de fábrica suena intimidante, y su tarifa de entrada de $115,925 ciertamente lo refleja, ya que es el doble del precio de una Bronco básica. Pero se conduce notablemente bien.
El V6 es un motor maravilloso, que te lleva a velocidades ridículas y supera a los desprevenidos SQ5 y X3 M40is, no es que tú (o ellos) esperes eso de un ladrillo Ford con el coeficiente de resistencia aerodinámica de un planeta pequeño. La caja de cambios puede sentirse retrasada y lenta cuando se la deja sola, pero cuando tomas el timón a través de las paletas, el V6 emite cambios descendentes nítidos y el escape eructa cuando se acelera a su limitador de 6200 rpm, una banda sonora que recuerda al VR38DETT V6 del R35 GT-R.
Los tubos de escape de longitud casi igual dan a las voces un flujo de decibeles suave y sin turbulencias, y al activar la configuración de escape Baja más extrema (se vuelve Silencioso, Normal, Deportivo y Baja) incluso se activa un mensaje de advertencia que dice “Solo uso todoterreno”, lo que te hace sentir particularmente travieso. Creemos que debería haberse llamado modo Bajajaja por todas las risas y risitas que genera. Acelere el motor en Baja e irradia niveles deportivos de motor de quejas y payasadas, seguido de un gemido agudo poco característico de un Ford V6, y mucho menos de un SUV todoterreno.
El modo Baja está ajustado explícitamente para uso todoterreno a altas velocidades, como en las dunas del desierto, y presenta calibración y optimización turbo anti-lag, junto con una mayor sensibilidad del control del acelerador para mejorar la capacidad de respuesta y la entrega de potencia. El desierto más cercano puede estar a miles de kilómetros de nosotros, pero eso no nos impide soñar. Los neumáticos incluso tienen el logotipo del campeón de Baja en el flanco del neumático. Pero no importa el modo de conducción, espere una sed insaciable de combustible. Obtuvimos un promedio de 16,1 L/100 km en una combinación de conducción en ciudad y carretera. Ford afirma que puede llenarlo con combustible de 87 octanos, pero agregar un premium de 91 octanos debería mejorar sus índices de potencia y ayudar a su desempeño en altitudes más altas, temperaturas más altas o al remolcar.
El Bronco se comporta como cualquier otro SUV con un eje trasero sólido, balanceándose sobre los baches y tomándose tiempo para asentarse y recuperar la compostura. Aún así, estamos realmente sorprendidos por su civismo en la carretera. Después de treinta minutos detrás del volante, a menudo olvidamos que estamos conduciendo un camión levantado y listo para Baja. En muchos sentidos, como el esfuerzo de dirección, el radio de giro y el cumplimiento de la carretera en caminos llenos de baches, no se siente diferente a pilotar una camioneta de tamaño completo, a veces mejor. El Raptor se mantiene excepcionalmente tranquilo en caminos difíciles gracias a su recorrido adicional de las ruedas, y descubrimos que se movía mejor que el Mustang Mach-E GT y el Land Cruiser 1958, a pesar de que no tenían neumáticos todoterreno con tacos.
Se puede encontrar credibilidad y presencia en la calle adicionales con la postura ensanchada del Raptor y las luces de circulación diurna de color ámbar, muy Velociraptor, mientras que la parrilla con inscripción FORD, los faros antiniebla RÍGIDOS y los conductos de los guardabarros laterales que funcionan como extractores de calor completan el paquete exterior. El techo y las puertas son todos desmontables, lo que le da más carácter y sensación de ocasión en comparación con una 4Runner TRD Pro, Land Cruiser o Defender. Ford no parece tomarse a sí mismo demasiado en serio y no tiene miedo de divertirse con su estilo. Y si bien el Bronco puede no ser tan famoso o buscado como el G-Wagon, ciertamente parece más resistente, como si no retrocediera ante una pelea a puñetazos, mientras que el G tendría miedo de manchar sus mocasines cromados y sus pantalones de fibra de carbono.
¿Se siente como un auto de 120.000 dólares por dentro? No del todo, con plásticos negros ásperos proliferando por todas partes. Pero luego hay que recordar que estos materiales deben resistir las inclemencias del tiempo y posiblemente la jungla o el desierto. Afortunadamente, tampoco parece demasiado barato y es un paso adelante del Bronco estándar con algunos detalles específicos de Raptor. Las grandes paletas de cambio otorgan una sensación de automovilismo de carreras, con una franja roja en la posición de las 12 en punto y un paquete de fibra de carbono opcional ($2,195) que agrega paneles de fibra de carbono con calidad de superdeportivo en áreas seleccionadas: bordes del volante, asideros del tablero, asidero central del lado del pasajero e inserción de la palanca de cambios.
El vinilo azul de calidad marina tiene una textura y un tapizado interesantes, que recuerdan a los vaqueros, pero son más planos, brillantes y duraderos al tacto. Así es como suponemos que se sentiría la piel de sirena. También hay detalles en rojo en el selector de modo de conducción GOAT, que según Ford significa “Recorre cualquier tipo de terreno”, lo que debería convertirlo en GOATOT, pero todos sabemos que significa “El mejor de todos los tiempos”. Nuestra mente cree que activa el modo “Se fue de viaje” o abre el “Glosario de acrónimos y términos”, pero eso no viene al caso. Lo que nos hace felices son los seis interruptores auxiliares montados en el techo que harán que cualquier niño interior se ría de emoción como un piloto de combate imaginario.
A velocidades bajas y medias, el aislamiento del habitáculo es bastante aceptable. No se oyen los mismos pequeños ruidos de fondo y el viento golpeando el parabrisas como en el Jeep Wrangler 392 comparativo. Sólo cuando se pasa de los 100 km/h las turbulencias del viento y el ruido de los neumáticos empiezan a distraer y ahogar los oídos, sobre todo en la zona del techo y en el pilar A. Por encima de 120 km/h, realmente tendrás que subir el volumen de ese, bastante impresionante, debo añadir, sistema estéreo Bang and Olufsen.
Más potencia, recorrido de suspensión y distancia al suelo han transformado a este Bronco en un guerrero acrobático del desierto de altos vuelos. El carro elegido por los asaltantes Tusken y Mad Max, el Raptor también impresiona con su civilidad en la carretera, su modo de traje de cumpleaños completo sin puertas ni techos, y suficientes decibeles de emoción para hacernos a todos bajajaja. Ya sea que esté buscando cruzar un terreno abrasivo o destacarse en su próximo Cars and Coffee, el Raptor se ajustará perfectamente a sus necesidades.
Presupuesto:
Modelo: Ford Bronco 2025 Tipo de pintura: Gris pantano Precio base: $115,925 Precio según lo probado: $121,765 Distancia entre ejes (mm): 2.960 Largo/Ancho/Alto (mm): 4.852 / 2.206 / 1.975 Peso en vacío: 2.608 kilogramos Motor: V6 biturbo de 3,0 litros Caballo de fuerza: 418 caballos de fuerza a 5750 rpm Esfuerzo de torsión: 440 libras-pie a 2750 rpm Transmisión: automática de 10 velocidades Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, 4×4 Consumo de combustible observado (l/100 km): 16.1 Llantas: BFGoodrich todo terreno T/A KO2; 37X12.50R17LT
A Calvin le han cautivado los coches desde que era niño. Sus padres incluso bromearon diciendo que su primera palabra fue “Honda”. A lo largo del tiempo que escribe en CAR, Calvin ha conducido y revisado miles de vehículos, desde SUV hasta superautos, pero no se le ocurre una mejor manera de pasar una tarde que viajar sin rumbo en un convertible descapotable hasta que el sol o su protector solar se desvanezca, lo que ocurra primero.
La cantante e intérprete Makhadzi se ha encontrado una vez más en problemas después de que una ex bailarina la acusara de no pagar su salario durante dos meses.
La bailarina, identificada como Melita Ramokgosi, recurrió a Facebook el martes 14 de octubre de 2025 para expresar sus frustraciones y compartió supuestos mensajes de WhatsApp entre ella y Makhadzi como prueba.
En su publicación, Melita afirmó que le habían prometido un pago después de regresar de una gira en Mozambique, pero el dinero nunca llegó.
“Por favor, dile a tu favorita que me pague los dos meses que me debe entre mayo y junio. Esta es la razón por la que dejé de trabajar con ella. Me dijeron que me pagarían cuando llegaran a Sudáfrica desde Mozambique, ¡¡¡pero NADA!!!” ella escribió.
Melita también subió un clip de ella misma actuando en el escenario junto a Makhadzi durante uno de sus espectáculos, insistiendo en que había cumplido con sus deberes y merecía que le pagaran.
Las capturas de pantalla que compartió parecían mostrarla contactando repetidamente al creador de éxitos Milandu Bhe para pedirle un pago, solo para recibir silencio.
En uno de los mensajes, supuestamente le dijo a Makhadzi: “Honestamente, no eres una buena persona. Sé que puedes ver mis mensajes y los ignoras, al igual que mis llamadas. El hecho de que quieras que te ruegue que me pagues el salario por el que trabajé es una locura. ¿Puedes pagarme para que pueda dejarte en paz?”.
Esto se produce pocos días después de que surgieran informes de que Makhadzi podría perder sus activos por una deuda pendiente de R200.000 con un consultor, lo que se suma a las crecientes preocupaciones sobre sus problemas financieros.
El fichaje de alto perfil del delantero Darwin Núñez en el verano de 2022 se cita ampliamente como un momento clave que demostró el creciente poder de transferencia de Jürgen Klopp, contribuyendo potencialmente a la salida del altamente calificado director deportivo Michael Edwards más tarde ese año.
Si bien Michael Edwards declaró oficialmente que su salida fue planeada después de una década e impulsada por un gran creyente en el cambio, los informes han sugerido una tensión subyacente entre las preferencias personales de Jurgen Klopp y el modelo de reclutamiento basado en datos establecido por el club.
La decisión de Jurgen Klopp sobre Darwin Núñez habría causado tensión entre bastidores en Liverpool
(Foto de Jan Kruger/Getty Images)
James Pearce de The Athletic revela que Klopp insistió en el acuerdo de £64 millones por Núñez a pesar de la oposición del departamento de análisis, que favoreció a otros objetivos respaldados por datos como Christopher Nkunku o Alexander Isak.
El ex director de investigación del Liverpool, Ian Graham, también reveló recientemente que, si bien los datos habían clasificado altamente a Núñez e Isak, Klopp finalmente eligió a Núñez, lo que causó fricciones.
Sin embargo, según el informe, no hubo peleas como tales y, finalmente, tanto Edwards como Ward dimitieron con el pretexto de agotamiento excesivo.
En respuesta a una pregunta sobre si hubo una lucha de poder entre Klopp y Edwards, Pearce dijo: “Ciertamente es justo decir que con la longevidad y el éxito, la influencia de Klopp aumentó en una serie de áreas diferentes, incluido el reclutamiento.
“Un buen ejemplo sería el fichaje de Darwin Núñez procedente del Benfica en el verano de 2022, impulsado principalmente por Klopp. El ex director de investigación del Liverpool, Ian Graham, ha hablado de que no fue una decisión basada en datos. Christopher Nkunku (entonces en el RB Leipzig) y Alexander Isak (entonces en la Real Sociedad) fueron dos de los nombres alternativos propuestos.
“Hubo fricciones a veces, pero no grandes peleas que yo sepa. Tanto Edwards como Ward renunciaron como directores deportivos porque se sentían agotados después de más de una década de servicio en Liverpool y necesitaban un descanso”.
Jurgen Klopp puede no ser el mejor en lo que respecta a la contratación de jugadores
El juicio de Klopp sobre los jugadores no es su punto más fuerte, como también se desprende de casos anteriores.
Ian Graham reveló anteriormente que el alemán estaba presionando para fichar a Julian Brandt en lugar de Mohamed Salah en 2017 y la única razón por la que los Rojos terminaron con Salah es porque fue necesario un esfuerzo concertado de Edwards y Graham para convencer a Klopp.
Edwards y su equipo, por otro lado, han creado una sólida cartera de fichajes exitosos respaldados por datos, ganándose la reputación de ser una de las mejores mentes del fútbol de la actualidad.
Aston Villa ahora está listo para intentar fichar a un “monstruo” en la ventana de transferencia de enero, pero podría ser necesaria una gran oferta para cerrar un trato.
Villa busca reforzar la defensa en 2026
Después de un comienzo de temporada preocupante, la forma de Villa ha cambiado dramáticamente en las últimas semanas, ganando sus últimos cuatro partidos en todas las competiciones, lo que ha silenciado las preguntas prematuras sobre el futuro de Unai Emery.
Sin embargo, es probable que Emery todavía esté preocupado por algunos de los resultados que su equipo ha recibido, con una derrota por 3-0 en casa contra Crystal Palace a principios de septiembre que posiblemente sea un punto bajo.
Como tal, tendría sentido que el técnico reforzara su plantilla en la próxima ventana de transferencias, pero queda por ver si habrá nuevos miembros en la lista de sus fichajes más caros, teniendo en cuenta que se sabe que están en una línea muy fina con el PSR.
Según un informe de Sabah (a través de Sport Witness), una posición en la que Aston Villa busca fortalecerse es la de lateral derecho, y se reveló que están listos para acercarse al defensa del Galatasaray Wilfried Singo, aunque un acuerdo podría ser costoso.
Singo tiene una cláusula de rescisión de 60 millones de euros (52 millones de libras esterlinas) incluida en su contrato, y el equipo turco busca recibir al menos 50 millones de euros (44 millones de libras esterlinas), y actualmente no está claro si Villa estaría dispuesto a desembolsar esa cantidad.
Hay algunas señales de que el jugador de 24 años podría valer la pena, ya que llamó la atención en la Liga de Campeones esta temporada, impresionando en la victoria de su equipo por 1-0 sobre el Liverpool a finales de septiembre.
“Monster” Singo podría ser el sólido heredero de Matty Cash
Matty Cash ha sido un jugador clave para los Villans durante las últimas seis temporadas, con 190 apariciones, pero hay algunas señales de que el lateral derecho del Galatasaray podría ser una mejora, ya que superó al polaco en una serie de métricas clave durante el año pasado.
El marfileño no sólo es una amenaza más ofensiva, sino que también ha impresionado desde el punto de vista defensivo, demostrando que es un lateral completo.
Promedio por 90 (año pasado)
Matty efectivo
Wilfried Singo
Goles sin penalti
0,06
0,12
Asistencias
0,03
0,08
Pases progresivos
2.21
4.83
Intercepciones
0,96
1,82
Liquidaciones
2.78
5.61
El cazatalentos Ben Mattinson también elogió a la estrella del Galatasaray por sus atributos físicos y su capacidad para impulsar el balón hacia adelante.
Como tal, si bien el precio inicial de alrededor de £ 44 millones es caro, Singo es claramente un lateral de primer nivel, por lo que puede valer la pena que la junta directiva de Aston Villa apruebe una gran oferta.
Pep Guardiola y Mikel Arteta aplaudiendo (Foto de Ryan Pierse, David Ramos/Getty Images)
El lateral en ascenso del Eintracht Frankfurt, Nathaniel Brown, ha saltado al radar de la élite europea, y BILD informa de un gran interés por parte del Real Madrid, Arsenal y Manchester City después de una serie de actuaciones destacadas esta temporada.
El jugador de 22 años también ha sido vinculado con el AC Milan, lo que demuestra lo rápido que han subido sus acciones.
Florian Plettenberg, experto en transferencias, añade que el Frankfurt es plenamente consciente de la creciente atención y se espera que insista en ofertas de al menos 60 millones de euros antes de considerar una venta.
Con enero acercándose y el verano ya a la vista, parece que Brown se convertirá en uno de los objetivos defensivos más codiciados del mercado.
Nathaniel Brown ha impresionado a los mejores clubes
Brown, que se superpone cómodamente en el exterior o se superpone en semiespacios, ofrece variedad en la construcción y una salida en la transición.
Esa versatilidad explica que estén dando vueltas tres clubes con estilos muy diferentes.
El Arsenal, bajo el mando de Mikel Arteta, valora a los laterales que se invierten en el mediocampo y ayudan a controlar las zonas centrales, la comodidad de Brown al recibir en la media vuelta y mover el juego verticalmente se adaptaría al estilo de juego del Arsenal.
Mientras tanto, el Manchester City suele desplegar laterales como centrocampistas auxiliares o como corredores de banda dependiendo del oponente, Brown puede ofrecer eso y eso es algo que Pep Guardiola está buscando en el mercado.
Man City y Arsenal involucrados en una batalla a cuatro bandas por Brown
Nathaniel Brown del Eintracht Frankfurt controla el balón (Foto de Alex Grimm/Getty Images)
Real Madrid, Arsenal, Manchester City y AC Milan ven un lateral izquierdo moderno y bidireccional que puede mejorar sus sistemas, mientras que Eintracht Frankfurt está dispuesto a cobrar sólo 60 millones de euros o más.
Que el acuerdo se materialice en enero o se espere hasta verano dependerá de los clubes interesados y de los planes de futuro del jugador.
El ascenso de Brown lo ha llevado de ser un prospecto prometedor a convertirse en un objetivo premium.
El Real Madrid en “contacto” por la impresionante redada de transferencias del Manchester City mientras preparan una “enorme” ola de gastos
GM está cambiando repentinamente sus planes de producción de vehículos eléctricos después de emitir una severa advertencia. El fabricante de automóviles advirtió que los nuevos cambios en la política estadounidense, incluida la eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos, le costarán al menos 1.600 millones de dólares.
GM cambia de planes a medida que expira el crédito fiscal para vehículos eléctricos
Aunque GM estableció otro récord al entregar 66.501 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, se prepara para un mercado muy diferente durante los próximos meses.
En una presentación ante la SEC el martes, GM dijo que “tras los recientes cambios del gobierno de EE. UU., incluida la terminación de ciertos incentivos fiscales al consumidor para la compra de vehículos eléctricos y la reducción del rigor de las regulaciones sobre emisiones, esperamos que la tasa de adopción de vehículos eléctricos se desacelere”.
Aunque no reveló detalles, GM dijo que los cambios de política “nos han hecho reevaluar nuestra capacidad de vehículos eléctricos y nuestra huella de fabricación”.
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Los cambios no afectan a los vehículos eléctricos Chevy, GMC y Cadillac actualmente en producción, y GM espera que sigan disponibles para los compradores.
La “realineación estratégica” le costará al menos 1.600 millones de dólares. GM dijo que 1.200 millones de dólares de los cargos no serán en efectivo a medida que ajusta la capacidad de los vehículos eléctricos. Los otros 400 millones de dólares se deben principalmente a tarifas de cancelación de contratos y “acuerdos comerciales asociados con inversiones relacionadas con vehículos eléctricos”, según la presentación de GM. Eso tendrá un impacto en efectivo.
Chevy Equinox EV LT 2025 (Fuente: GM)
GM también está reevaluando las inversiones en la fabricación de baterías. La compañía dijo que las discusiones aún están en curso y agregó que es “razonablemente posible” que absorba costos adicionales debido a los cambios.
Los cargos, que fueron aprobados por la junta directiva el 7 de octubre, se incluirán en las ganancias del tercer trimestre de GM. Sabremos más cuando GM informe los resultados de ganancias del tercer trimestre la próxima semana, el 21 de octubre.
Cadillac Optiq EV (Fuente: Cadillac)
Aunque GM y su rival Ford planeaban lanzar programas diseñados para extender el crédito para vehículos eléctricos de $7,500, desde entonces ambos abandonaron esos planes. En cambio, GM proporcionará alrededor de $6,000 de su propio efectivo por un tiempo limitado para respaldar el arrendamiento de vehículos eléctricos.
La opinión de Electrek
Durante los primeros nueve meses de 2025, GM vendió 144.688 vehículos eléctricos, más del doble de la cantidad que vendió en el mismo período del año pasado.
El Chevy Equinox EV ha sido el mayor éxito de GM, ubicándose como el tercer vehículo eléctrico más vendido detrás del Tesla Model Y y el Model 3. Cadillac fue la marca líder de vehículos eléctricos de lujo en el tercer trimestre con tres de los 10 modelos más populares del segmento: Lyriq (n.° 2), Optiq (n.° 5) y Vistiq (n.° 6).
GMC está en camino de lograr el mejor año de su historia, con el lanzamiento del nuevo Sierra EV y el aumento de la demanda del Hummer EV. Ahora que el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos ha expirado, GM, como la mayoría de los fabricantes de automóviles, se está preparando para una adopción más lenta de los vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Los cambios de política, incluida la eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares, sólo dejarán a Estados Unidos más atrás de China, Corea del Sur y otros países que lideran el impulso global de los vehículos eléctricos.
Deberíamos obtener más información sobre los planes actualizados de producción de vehículos eléctricos de GM la próxima semana cuando informe las ganancias del tercer trimestre el 21 de octubre. Vuelva a consultar las actualizaciones.
Las cosas empiezan a parecer un poco más positivas para el West Ham United en este momento.
Por supuesto, perdieron su último partido y actualmente se encuentran en la zona de descenso de la Premier League, pero las actuaciones con Nuno Espírito Santo han sido mucho mejores.
Además, el club no habría luchado tan valientemente por un punto contra el Everton con Graham Potter.
Sin embargo, todavía hay mucho que el entrenador debe hacer, como eliminar gradualmente a un as internacional de la misma manera que lo hizo con James Ward-Prowse.
Por qué la carrera de Ward-Prowse en el West Ham ha terminado
Puede parecer un poco exagerado decir que a un jugador se le acaba el tiempo en un club cuando le quedan dos años de contrato.
Sin embargo, la desafortunada realidad para Ward-Prowse es que, si quiere jugar fútbol regular en cualquier momento durante las próximas dos temporadas, debe dejar el West Ham, ya que está claro que no lo hará con Nuno.
Al fin y al cabo, la primera acción del técnico portugués tras asumir el cargo fue dejarlo completamente fuera de la convocatoria para el partido contra el Everton y luego volver a hacer lo mismo para el partido del pasado fin de semana contra el Arsenal.
Puede sonar duro, y quizás un poco, pero tampoco es una gran sorpresa, ya que tras llegar cedido al Nottingham Forest a principios de la temporada pasada, el técnico le hizo lo mismo allí, hasta el punto de que su cesión se vio truncada.
Tampoco es difícil culpar demasiado al entrenador, ya que si bien es un jugador talentoso con un currículum impresionante, el ex capitán del Southampton ha estado muy por debajo del nivel de los Hammers.
Partido de Ward-Prowse contra Palace
Minutos
90′
Objetivos
0
Asistencias
0
toques
61
Pases precisos
41/48 (85%)
Cruces (precisas)
5 (1)
Disparos a puerta
0
Duelos terrestres (ganados)
6 (1)
Duelos aéreos (ganados)
3 (0)
posesión perdida
14
Faltas
3
Pasado regateado
2
Todas las estadísticas a través de Sofascore
Por ejemplo, en el último partido de Potter, contra Crystal Palace, de alguna manera logró perder el balón 14 veces, perdió ocho de nueve duelos, extravió cuatro de cinco centros y cometió tres faltas.
Al final del día, sería mejor para todas las partes si Ward-Prowse dejara el club en enero, lo que podría decirse de otra estrella del West Ham que ha sido una gran decepción desde que se unió al club.
La estrella del West Ham que debería tener tiempo prestado
Si bien se podría defender que otros jugadores del West Ham, como Konstantinos Mavropanos, reciben el tratamiento Ward-Prowse, el internacional en cuestión es Niclas Füllkrug.
Había bastante esperanza cuando el alemán se unió al club el verano pasado, ya que venía de una temporada en la que marcó 15 goles y dio diez asistencias en 43 apariciones con el Borussia Dortmund.
Además, acababa de jugar la Eurocopa con Alemania, por lo que, si bien nadie esperaba los números de Erling Haaland, sí esperaban un delantero confiable aunque poco espectacular.
Desafortunadamente, los Hammers consiguieron lo último sin lo primero y, tal como están las cosas hoy, es difícil ver de dónde vendrá su próximo objetivo.
Por ejemplo, en 27 partidos para los londinenses del este, totalizando 1262 minutos., El jugador de 32 años ha marcado sólo tres goles y ha dado dos asistencias, lo que equivale a un gol cada 5,4 partidos, o cada 252,4 minutos.
La carrera de Füllkrug en el West Ham
Estación
24/25
25/26
Apariciones
20
7
Minutos
877′
385′
Objetivos
3
0
Asistencias
2
0
Implicaciones de goles por partido
0,25
0.00
Minutos por participación en goles
175,4′
N / A
Todas las estadísticas vía Transfermarkt
Peor aún, sus cinco participaciones en goles para el club se produjeron la temporada pasada, y se quedó en blanco en las ocho apariciones de esta temporada.
Con números como este, y actuaciones como la que tuvo ante el Everton, en la que perdió el balón nueve veces, perdió el 50% de sus duelos terrestres y diez de sus 14 duelos aéreos, es fácil entender por qué Gabby Agbonlahor dijo que “no es un jugador lo suficientemente bueno” para representar a los Irons.
Por lo tanto, Nuno debería sacarlo por completo del equipo ahora y jugar con Callum Wilson, un poco menos pobre, o ser audaz e ir con Callum Marshall o Josh Landers.
En última instancia, Füllkrug claramente no es lo suficientemente bueno para jugar en la Premier League, por lo que debería venderse lo antes posible durante la ventana de invierno.
