El West Ham United está preparando ahora los documentos para fichar a un atacante “especial”, que podría ser el primer fichaje de Nuno.
Nuno sigue buscando su primera victoria como técnico del West Ham
Después de que Graham Potter se convirtiera en la segunda baja gerencial de la temporada de la Premier League, West Ham pensó que Nuno sería el hombre para cambiar las cosas, pero el ex jefe de Nottingham Forest no ha tenido el mejor comienzo.
El hombre de 51 años todavía está buscando su primera victoria desde que reemplazó a Potter en el banquillo, con los Hammers perdiendo sus últimos tres juegos en la Premier League, lo que los deja en el puesto 19 y a cuatro puntos de la seguridad.
El resultado más reciente probablemente sea el más preocupante, con los Irons cayendo por 2-1 contra el Leeds United en Elland Road, en lo que podría resultar un verdadero seis puntos al final de la temporada.
Fue una actuación muy pobre por parte del equipo de Nuno, que registró un xG de sólo 0,65, lo que sugiere que necesitan reforzar su línea delantera en la ventana de transferencias de enero si quieren evitar los temores de descenso.
Según el reportero Alan Nixon (a través de Caught Offside), West Ham ahora está preparando los documentos para fichar al atacante del Barcelona Dro Fernández, con una importante campaña de reclutamiento en enero ahora en juego como resultado de su pésimo comienzo de temporada.
Fernández ahora se ha convertido en un objetivo serio para los Hammers, y buscan ser inteligentes para cerrar un trato antes de que su valoración se dispare, con el atacante en línea para convertirse en el primer fichaje de Nuno como entrenador.
Sin embargo, los gigantes de La Liga son muy conscientes del potencial del joven de 17 años, lo que significa que es probable que tenga una valoración alta, lo que podría resultar prohibitivo.
“Especial” Fernández podría estar destinado a la cima
Quizás sería una sorpresa que el Barça estuviera dispuesto a sancionar la marcha del adolescente, teniendo en cuenta que claramente tiene mucho potencial, habiendo recibido grandes elogios del ex entrenador Javi Roxo en el pasado.
Roxo dijo: “Dro siempre fue muy especial, tiene un don para tocar el balón y siempre ha sido muy creativo.
“Dro es capaz de todo y si Flick lo pone en banda también puede hacerlo bien, no será Raphinha pero puede parecerse al Iniesta que jugaba por la izquierda. Si se libera de la presión y juega libremente, es capaz de cualquier cosa, su talento es infinito”.
A pesar de su edad, el joven español ya se ha abierto camino también en la contienda por el primer equipo, y el cazatalentos Jacek Kulig quedó impresionado tras su reciente actuación en la Liga de Campeones.
Dicho esto, sería una apuesta para West Ham fichar a Fernández en un esfuerzo por sacarlos del problema del descenso, dada su falta de experiencia, y puede ser una mejor idea apuntar a jugadores probados de la Premier League.
Tras una preocupante caída en su forma en Liverpool, Wayne Rooney ha manifestado serias preocupaciones en torno al desempeño y la dinámica de liderazgo de dos de las principales figuras de los Rojos, Mohamed Salah y Virgil van Dijk.
Los Rojos han caído a la séptima posición de la liga después de cuatro derrotas seguidas en la Premier League.
Hace apenas un mes estaban cómodos en la cima, pero las derrotas contra Crystal Palace, Chelsea, Manchester United y Brentford han convertido su temporada en un desastre que no mucha gente esperaba.
Wayne Rooney ha cuestionado a Salah y Van Dijk
Las actuaciones de varios jugadores del Liverpool han sido objeto de escrutinio esta temporada y es fácil ver por qué, considerando lo pobre que han sido últimamente.
Rooney ha cuestionado a dos de sus miembros más experimentados y veteranos del equipo, Van Dijk y Salah, quienes recientemente firmaron nuevos acuerdos en el club, por el impacto negativo que han tenido en el equipo.
Hablando en The Wayne Rooney Show, dijo:
“Creo que Van Dijk y Salah, obviamente, firmaron nuevos acuerdos y todo eso, pero no creo que realmente hayan liderado ese equipo esta temporada.
“Creo que el lenguaje corporal dice mucho, y creo que estamos viendo un lenguaje corporal ligeramente diferente en ellos dos, y son los dos mejores jugadores de ese equipo, y si su lenguaje corporal no es el correcto, eso afecta a todos los demás.
“Y no lo sé, tal vez podría estar equivocado en esto, pero si fuera un fanático del Liverpool o el entrenador, sería una gran preocupación para mí”.
El Liverpool ha sido pobre últimamente
Mohamed Salah aplaude a los aficionados del Liverpool (Foto de Christian Kaspar-Bartke/Getty Images)
El momento de las críticas agrava la preocupación.
El Liverpool ha derrochado en fichajes ofensivos y defensores de alto perfil este verano, pero los resultados han sido decepcionantes.
Una racha de cuatro derrotas consecutivas en la liga significa que los Rojos han perdido impulso justo cuando se intensifica la carrera por el título.
“Cuanto antes lo contrates, mejor”: le dijeron al Liverpool que hiciera un movimiento ambicioso en enero
El Liverpool ha sido respaldado para fichar a un jugador “magnífico” en el mercado de fichajes de enero, pero se enfrentará a la competencia del Real Madrid.
Carragher lamenta la “crisis” del Liverpool
Los campeones perdieron por cuarto partido consecutivo de la Premier League el sábado por la noche. La derrota por 3-2 ante el Brentford continuó una mala racha apenas creíble y los fichajes con mucho dinero como Florian Wirtz volvieron a tener problemas.
La leyenda del Liverpool, Jamie Carragher, cree que ahora se trata de una auténtica “crisis” para Arne Slot, y no se limita a criticar a los campeones para Sky Sports.
“Perder cuatro partidos seguidos para el Brentford sería un desastre. Ver a los campeones hacerlo con los gastos en el verano significa que ahora estamos en tiempos de crisis para el Liverpool. Habrá muchas preguntas serias en el vestuario entre los jugadores, el cuerpo técnico y las personas por encima del entrenador.
“Cuando vean lo que han gastado, buscarán mucho más. El Liverpool tiene que mirar el físico y la altura dentro de su equipo porque, en este momento, no creo que tengan suficiente”.
El Liverpool está pasando apuros en muchas áreas, sobre todo en defensa, con 14 goles concedidos en sus primeros nueve partidos de liga esta temporada. Podría ser que se esté analizando a un nuevo defensor y haya surgido una nueva actualización sobre los planes de la ventana invernal de los Rojos.
El Liverpool apuesta por fichar a un central “magnífico”
hablando con Información privilegiada del fútbolel ex cazatalentos Mick Brown afirmó que el Liverpool podría buscar fichar al capitán del Crystal Palace, Marc Guehi, en enero para defenderse del interés de jugadores como el Madrid.
“Obviamente se ha hablado mucho sobre Marc Guehi, se lo perdieron en el verano y ahora hay todo tipo de clubes mirándolo. Al principio, parecía seguro que se iría al Liverpool en enero, pero ese no parece ser el caso en este momento porque tiene otras opciones.
“No sorprende que equipos como el Real Madrid estén detrás de él ahora, es el central titular de Inglaterra y estará disponible de forma gratuita. Pero siempre he sentido que el Liverpool podría intentar hacerlo en enero, incluso si ya no es una certeza. Es, con diferencia, la mejor opción que existe en este momento, y estará disponible por £35 millones o menos, lo cual es una tarifa de ganga para un defensor de esa calidad.
“Cuando se consideran las dificultades que han tenido en defensa últimamente, espero que estén aún más decididos a cerrar ese trato lo antes posible”.
Guehi contra Konate en la Premier League esta temporada
Guehi
en el saber
Apariciones
9
9
Comienza
9
9
Minutos jugados
810
746
Liquidaciones por partido
5.4
5.4
Ganancias en duelo aéreo por partido
3.0
3.9
Entradas por juego
1.9
1.9
Objetivos
1
0
Asistencias
1
0
Perder a Guehi en la fecha límite fue significativo en ese momento, y casi parece como si las cosas se hubieran desmoronado para el Liverpool desde entonces. Incluso ayudó contra ellos en la victoria de los Eagles por 2-1 en Selhurst Park, y el ex lateral izquierdo de los Rojos, Stephen Warnock, lo calificó de “magnífico”.
El jugador de 25 años seguramente comenzaría sobre Ibrahima Konate, que está fuera de forma actualmente, y habría agregado la profundidad de defensa central que tanto necesita, especialmente ahora que Giovanni Leoni está lesionado por el resto de la temporada.
Si surge la oportunidad de fichar a Guehi en enero, el Liverpool simplemente debe lanzarse en picado, o si no, contratarlo con una transferencia gratuita al final de la temporada. Sería una sorpresa si Palace le permitiera irse antes de esa fecha, especialmente con compromisos europeos, pero recibir una tarifa por él aún podría ser apelable.
Virgil van Dijk ha tenido una temporada complicada en el Liverpool. (Foto de Ryan Pierse/Getty Images)
El Liverpool ha tenido unas semanas muy difíciles y su mala forma continuó el fin de semana con una derrota en Brentford. Ya son cuatro derrotas seguidas en la Premier League para el equipo de Arne Slot, que ha caído al séptimo lugar en la clasificación.
Se ha hablado mucho de los problemas que han tenido los nuevos fichajes Alexander Isak y Florian Wirtz, pero algunos de sus jugadores que estuvieron en un nivel tan alto la temporada pasada no han logrado replicar esa forma, y entre ellos se encuentra el capitán Virgil van Dijk.
Alan Shearer y Micah Richards sobre las luchas de Virgil van Dijk
Virgil van Dijk del Liverpool (Foto de Alex Pantling/Getty Images)
Hablando en The Rest Is Football (a través de TBR Football), Alan Shearer apuntó a van Dijk, así como a su compañero de defensa central Ibrahima Konate, por sus actuaciones contra Brentford.
“Son tan malos en todo el campo. Y quiero decir, di lo que quieras sobre ellos en el mediocampo (la falta de protección) o en la delantera, la falta de conexión entre sus fichajes. Pero defensivamente, ¡oh, Dios mío!
“Quiero decir, Van Dijk y Konate. Los dos laterales han tenido mucho palo y muchas críticas, y lo entiendo, y lo entiendo. ¿Pero los dos centrales? Están por todos lados. Han estado terribles. Y estuvieron en Brentford; fueron horribles, ambos, quiero decir, Van Dijk y Konate, ¿no?”
Micah Richards estuvo de acuerdo con Shearer, aunque cree que los problemas de van Dijk se deben más a que tuvo poca ayuda de Konate.
“Sí, fueron horribles. Y creo que lo que estamos viendo ahora es que Van Dijk necesita ayuda. ¿Cuántas veces en temporadas anteriores Van Dijk los rescató? Si miras las asociaciones, siempre hemos hablado de Van Dijk y de lo bueno que es. Necesita que Konate lo rescate en este momento, y eso no está sucediendo. Así que no puedes tener dos mitades centrales que no jueguen bien al mismo tiempo”.
El Liverpool debe detener la rutina lo antes posible si quiere tener la mejor oportunidad de retener su título de la Premier League, que actualmente se está escapando.
La gran apuesta de Nissan por las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos podría dar sus frutos. Los fabricantes de automóviles japoneses dieron un paso más para llevar al mercado la tecnología de baterías de próxima generación, prometiendo duplicar la autonomía, acortar los tiempos de carga y mejorar la eficiencia general.
¿Cuándo veremos las baterías para vehículos eléctricos de estado sólido de Nissan?
Es posible que haya oído hablar de las baterías de estado sólido (ASSB) como el “santo grial” de las baterías de vehículos eléctricos, debido a las afirmaciones de que pueden duplicar la autonomía y reducir los tiempos de carga en un tercio en comparación con las baterías de iones de litio actuales.
Hasta ahora, los ASSB y de estado sólido se han mostrado prometedores en las pruebas de laboratorio, y algunas empresas incluso los están probando en la carretera.
Nissan es uno de los muchos fabricantes de automóviles, nuevas empresas y otras empresas que compiten por ser los primeros en introducir baterías totalmente de estado sólido.
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Después de asegurar una nueva asociación con LiCAP Technologies, con sede en EE. UU., el mes pasado, Nissan dio otro gran paso hacia el lanzamiento de baterías de estado sólido a gran escala.
Uno de los mayores obstáculos que enfrentan los fabricantes de automóviles es producir la nueva tecnología a gran escala. Por un lado, es costoso construir las líneas y equipos de fabricación, y el proceso de ensamblar las baterías lleva demasiado tiempo.
Nissan comienza la construcción de una línea piloto de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido en abril de 2024 (Fuente: Nissan)
Nissan cree que tiene la respuesta. Utilizando la tecnología patentada de electrodo seco activado de LiCAP, Nissan está utilizando un proceso de producción de “electrodo seco”.
Dado que el proceso no utiliza un solvente para recubrir la superficie, elimina la necesidad de secar y al mismo tiempo permite un movimiento de iones más eficiente.
Proceso de electrodo “húmedo” (Fuente: LiCAP Tech)
Nissan afirma tener ahora “ventajas significativas” en la producción y el rendimiento de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido. La compañía dijo que el uso de la tecnología LiCAP reducirá significativamente los costos de fabricación con un impacto ambiental mínimo.
De acuerdo a NikkeiNissan dio otro gran paso hacia la comercialización de la nueva tecnología de baterías después de que las celdas prototipo alcanzaran los objetivos de rendimiento establecidos para la producción en masa.
Proceso patentado de electrodo seco activado de LiCAP (Fuente: LiCAP Tech)
Nissan abrió su primera línea piloto para baterías de vehículos eléctricos de estado sólido en enero en su planta de Yokohama, Japón. La compañía apunta a lograr un costo de 75 dólares por kilovatio-hora, aproximadamente un 30% por debajo del precio promedio de las baterías en 2024.
El fabricante de automóviles japonés planea lanzar sus primeros vehículos propulsados por baterías de vehículos eléctricos totalmente de estado sólido para el año fiscal 2028.
La opinión de Electrek
¿Valdrá la pena la gran apuesta de Nissan por los ASSB? Los fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Toyota y Honda, también están compitiendo para introducir tecnología de baterías prometedora para competir con marcas de China, como BYD y CATL, que ya dominan las ventas globales.
De acuerdo a Investigación SNECATL y BYD por sí solos representaron casi el 55% de las ventas mundiales de baterías en los primeros ocho meses de 2025.
LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI de Corea del Sur representaron el 16,8% del mercado, mientras que Panasonic, la única empresa japonesa que se encuentra entre las diez primeras, representó sólo el 3,7%.
Después de anunciar una nueva asociación con Sumitomo Metal Mining Co. a principios de este mes para producir en masa materiales catódicos, Toyota dijo que apunta a “lograr el primer uso práctico del mundo de baterías totalmente de estado sólido en BEV” ya en el año fiscal 2027.
Honda invirtió 43 mil millones de yenes (281 millones de dólares) para establecer una de las líneas de producción de baterías de estado sólido más grandes. También abrió su primera línea piloto ASSB en enero.
Según se informa, CATL y BYD pretenden lanzar ASSB alrededor de 2027, y la producción en masa se acercará hacia el final de la década. Quantumscape, filial de Volkswagen, espera comenzar la producción en masa a partir de 2026.
La empresa china SAIC Motor también planea comenzar a producir en masa baterías totalmente de estado sólido el próximo año. SAIC ya lanzó el nuevo MG4 a principios de este año, considerándolo “el primer vehículo eléctrico de estado semisólido producido en masa del mundo”.
¿Qué empresa será la primera en producir tecnología de baterías de próxima generación a escala? Probablemente lo sabremos muy pronto. Manténganse al tanto.
La evolución del transporte de lujo estadounidense continúa con la Lincoln Navigator de quinta generación, que presenta un nuevo interior, un tablero digital ampliado, un portón trasero dividido y más espacio de carga. Tampoco lo extrañarás en la carretera: la Navigator revitalizada es grande, imponente y tiene una gran presencia en la carretera, incluso con el frente más suave pero más pulido y las mismas dimensiones que el modelo al que reemplaza.
La pantalla panorámica curva de 48 pulgadas crea una primera impresión impactante en el momento en que entras, envolviendo todo el ancho de la cabina y envolviéndote como si estuvieras sentado en una sala de cine IMAX. Con resolución 4K y gráficos nítidos, la interfaz está dividida en múltiples secciones y widgets que se pueden personalizar para mostrar el clima, la presión de los neumáticos y el consumo de combustible. Todo esto se controla a través de la pantalla táctil más pequeña montada en el centro. Lincoln ha colocado inteligentemente la pantalla panorámica justo debajo del parabrisas, justo al nivel de los ojos, brindándonos una vista sin obstáculos del frente. Esto también nos permitió ver todas las funciones e información en las pantallas mientras manteníamos el camino por delante en los puntos más nítidos de nuestra visión periférica. Esa es también la razón por la cual el volante de parte superior plana es comparativamente pequeño por diseño, por lo que no impide que el conductor vea las pantallas traseras como lo hacen en el Porsche Taycan y el Genesis GV70.
Lo que nos lleva a la pieza de la fiesta de Lincoln: BlueCruise. Esta es su función de asistencia a la conducción con manos libres, que funciona en el 97% de las autopistas de acceso controlado (interestatales, autopistas, autopistas) en Canadá y EE. UU., y está incluida con la compra por cuatro años. BlueCruise funciona tan bien como Super Cruise de GM y elimina instantáneamente el estrés de un viaje en una magnitud mayor que su control de crucero adaptativo habitual, ya que no le pide que demuestre que está prestando atención cada pocos segundos. En el Navigator, una cámara orientada al conductor situada a un lado del volante monitorea el movimiento de sus ojos y garantiza que esté atento a la carretera. Mantenga la vista hacia adelante y podrá quitar las manos y los pies de los pedales hasta salir de la autopista.
Esta conducción autónoma es relativamente suave e inteligente para mantenerte en el centro de tu carril y monitorear si hay autos que se deslizan hacia tu carril sin que te des cuenta. Nuestro único inconveniente es que BlueCruise no es bueno para deslizarse y navegar detrás de un vehículo agresivo, y prefiere maniobras de frenado brusco de último momento que lanzan a sus ocupantes hacia adelante en lugar de progresiones más suaves y lentas hasta detenerse. Además sólo funciona hasta 130 km/h. Si eres más rápido, tendrás que tomar el timón.
Aún así, los beneficios son inconmensurables. Si bien aún tienes que mantener la vista en la carretera, y las cámaras emitirán un sonido si no lo haces, te permite relajarte mentalmente y disfrutar de los cinco programas de masaje, que masajean más fuerte que los asientos del Range Rover y el BMW X7, que son más un ligero cosquilleo que una actividad terapéutica. Los Lincoln tampoco se apagan automáticamente después de 20 minutos; permanecen encendidos hasta que los apagas.
El manos libres también te permite respirar y apreciar los tres aromas de la cabina disponibles que se transmiten a través de las rejillas de ventilación, desde Mystic Forest hasta Violet Cashmere. Cada uno con tres potencias seleccionables, hacen que el interior huela genial, pero son un poco demasiado sintéticos para oler de forma natural u orgánica. Sin embargo, es una adición vital a la lista de comodidades, especialmente cuando los SUV rivales lo han estado ofreciendo durante años. BlueCruise también le permite disfrutar del excelente sistema de audio Revel Ultima de 28 parlantes, inundando nuestros oídos con notas ricas y contundentes y un teatro lleno de graves.
Tener ancho de banda mental adicional en un largo viaje al trabajo resolvió algunos problemas. Los sensores hápticos en el volante no tienen sentido. Este es, ante todo, un transporte de personas. No existe ninguna justificación ergonómica o funcional para diseñar una cabina desnuda, simple y sin botones. Volvo está haciendo lo mismo con sus modelos eléctricos EX y es frustrante interactuar con ellos. Lincoln está dando un giro igualmente equivocado al adoptar almohadillas con sensores hápticos para ajustar la posición del volante, los espejos laterales e incluso la ubicación de los pedales.
Debe tocar el panel del volante, ver su función designada en la pantalla y luego desplazarse para ajustar los botones sin etiqueta. Tampoco hay crestas entre las cajas, por lo que es tan fácil bajar el volumen como activar el comando de voz, y tampoco es fácil acceder a la memoria del asiento, sin un botón físico dedicado. Muchos usuarios argumentan que se trata de una simple acción que se realiza una vez al comprar el coche, pero recuerda que muchos de estos Navegadores seguramente estarán destinados a tareas de flotas con varios conductores.
Por lo demás, el resto de la cabina es normal. La tapicería de cuero se siente y luce de calidad media, con paneles y interruptores exclusivos que la colocan un paso por encima de la camioneta en la que se basa. No es tan mantecoso ni tan fragante como el de un Range Rover (ni siquiera cerca), y está ubicado debajo del Jeep Grand Wagoneer y el Cadillac Escalade en el frente del material. El dial de volumen similar al vidrio es la parte más premium de la cabina, lo que dice mucho. Sin embargo, funciona con una suavidad mantecosa y muescas bien definidas que se sienten fácilmente durante la rotación, posiblemente el dial con mejor sensación después del de BMW. El montaje del panel es decente y está a la par de Cadillac, pero es muy decepcionante en cuanto a su peso y peso después de haber sentido la diferencia en un Mercedes-Benz GLS o un Lexus LX 700h. Los paneles aquí se mueven en sus espacios, con tolerancias de ajuste bajas y un movimiento excesivo en los deslizadores de sus rieles, cuando en cambio se esperaría un deslizamiento suave y abierto. También descubrimos crujidos en la parte inferior del asiento durante algunos programas de masaje. El Black Label, más caro, sube la apuesta con asientos acolchados e inserciones de madera auténtica, pero solo probamos el modelo Reserve.
El tren motriz es heredado del Navigator anterior, un V6 biturbo de 3.5 litros que produce 440 hp y 510 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Es un motor excelente con una fuerte aceleración y suficiente par para hacer que planear y navegar sin esfuerzo a velocidades de tres dígitos. Nunca nos hizo extrañar el V8 y hace que la Navigator se sienta ágil y liviana en las rectas. Es una historia completamente diferente cuando el camino comienza a torcerse. El Navi todavía requiere un enfoque de entrada lenta y salida rápida, ya que está claramente sintonizado para la comodidad más que para el deporte. Como resultado, el cumplimiento de la carretera es excelente en caminos vidriosos, proporcionando una conducción cómoda y agradable que no es típica de estos SUV con carrocería sobre bastidor. Esta variante de batalla larga también se conduce mejor que el Escalade comparable, especialmente en las ruedas estándar de 22 pulgadas envueltas en caucho Michelin Primacy LTX. Sin embargo, Lincoln equipará 24 por $3,500 si lo desea.
El nuevo Lincoln Navigator ofrece lo que se le pidió (y más): destilar el arte de transportar personas en una ciencia y reinventar la fórmula de lo que debería ser el lujo estadounidense: una herramienta de viaje manos libres, lujosa y placentera que ofrece una experiencia de spa completa con masajes y fragancias. Si bien, en última instancia, falta en algunas áreas de funcionalidad del usuario, es una experiencia positiva en general para ocho afortunados usuarios.
Presupuesto:
Modelo: 2025 Lincoln Navigator Reserva L Tipo de pintura: Blanco cristal metalizado Precio base: $129,000 Precio según lo probado: $135,175 Distancia entre ejes (mm): 3,342 Largo/Ancho/Alto (mm): 5.635 / 2.404 / 1.981 Peso en vacío: 2,742 Motor: V6 biturbo de 3,5 litros Caballo de fuerza: 440 caballos de fuerza a 5400 rpm Esfuerzo de torsión: 510 libras-pie a 3300 rpm Transmisión: automática de 10 velocidades Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, 4×4 Consumo de combustible observado (l/100 km): 14.2 Llantas: Michelin Primacía LTX; 275/50R22
A Calvin le han cautivado los coches desde que era niño. Sus padres incluso bromearon diciendo que su primera palabra fue “Honda”. A lo largo del tiempo que escribe en CAR, Calvin ha conducido y revisado miles de vehículos, desde SUV hasta superautos, pero no se le ocurre una mejor manera de pasar una tarde que viajar sin rumbo en un convertible descapotable hasta que el sol o su protector solar se desvanezca, lo que ocurra primero.
Jeff Stelling criticó a Unai Emery a raíz de un momento en la victoria del Aston Villa por 1-0 contra el Manchester City el domingo por la tarde.
Cash lleva a Villa a la victoria sobre el Manchester City
Emery continuó su récord estelar en casa contra el Man City el domingo, y el técnico logró su tercera victoria consecutiva contra el equipo de Pep Guardiola en Villa Park, cortesía del gol de Matty Cash en la primera mitad desde fuera del área.
Fue una actuación estelar del lateral, que fue elegido Jugador del Partido, y desde entonces el internacional polaco ha firmado un nuevo contrato que dura hasta 2029.
Los Villans realmente han dado un giro en las últimas semanas, habiendo obtenido victorias contra algunos de los mejores equipos, derrotando al Tottenham Hotspur 2-1 como visitante a principios de este mes, y la clasificación de la Premier League ahora ofrece una visualización mucho mejor, habiendo subido al octavo lugar.
El técnico también ha silenciado los rumores sobre su futuro, después de que el mes pasado se informara que Ollie Watkins, Emiliano Martínez, Emi Buendía y Morgan Rogers no estaban contentos con el español, dado el lento comienzo de campaña que tuvieron.
El jugador de 53 años ciertamente ha dado la vuelta a la esquina, pero Stelling aún no quedó impresionado con algunas de las decisiones que tomó el domingo, criticando la decisión de sustituir a Jadon Sancho en la segunda mitad, después de haber introducido al extremo justo antes de los 30 minutos.
Hablando en talkSPORT, Stelling salió en defensa de Sancho y dijo: “Es un blanco fácil, porque a lo largo de los años ha sido fácil señalarlo con el dedo, pero creo que en esta ocasión estuvo mal señalarlo”.
La carrera de Sancho en Villa aún no ha despegado
Siempre iba a ser un riesgo fichar al jugador de 25 años, dado que no pudo estar a la altura de su enorme precio en el Manchester United, y su carrera en Villa aún no ha despegado, habiendo jugado solo 226 minutos en cinco partidos en todas las competiciones.
Emery defendió la decisión de sustituir al ex jugador del Manchester United señalando que ya ha hecho lo mismo con otros jugadores antes y quiere presentar al inglés poco a poco: “Sí, seguro que (Sancho) no está contento pero lo hice antes con Morgan Rogers, con Emiliano Buendía, con Leon Bailey, y él jugó 60 minutos el jueves”.
“Hoy cuando él (Buendía) se lesionó, mi plan era tal vez por si él (Sancho) iba a jugar 30 minutos, pero decidí jugar más y él jugó 45 minutos”.
Dicho esto, dada la magnitud de la atención mediática que recibió Sancho en el Man United, fue una decisión extraña por parte de Emery, quien corre el riesgo de dañar la confianza de su fichaje de verano, incluso si el técnico no lo sustituyó por no estar contento con su desempeño.
Sunderland podría perder a varios jugadores clave el próximo verano. (Foto de Clive Mason/Getty Images)
El Sunderland ha tenido un comienzo fantástico en su regreso a la Premier League, con varios jugadores impresionando para el equipo de Regis Le Bris. Sin embargo, pronto podrían sentir la fuerza de esto, ya que los clubes han comenzado a darse cuenta.
La memorable victoria del sábado por 2-1 sobre el Chelsea elevó al Sunderland a los cuatro primeros de la Premier League y, aunque no esperan permanecer allí, están en camino de evitar el descenso, que era su objetivo al comienzo de la campaña.
Un jugador que ha destacado en el Sunderland es Wilson Isidor, que marcó en la victoria ante el Chelsea. Sin embargo, existe la sensación de que podría marcharse en 2026.
Sunderland se preparó para las ofertas de Wilson Isidor como círculo de Aston Villa
Wilson Isidor celebra un gol para Sunderland (Foto de Stu Forster/Getty Images)
Aston Villa es uno de los clubes interesados en Isidor y, según Mick Brown (a través de Football Insider), al Sunderland le resultará difícil retener al delantero de 25 años el próximo verano.
“Desafortunadamente, así es como suele funcionar. Si te ascienden del Campeonato y comienzas la temporada con fuerza, y tus jugadores están demostrando que pueden impresionar a este nivel, eso atraerá interés. Es una situación difícil para Sunderland, realmente, porque obviamente quieren conservar a estos jugadores.
“Isidor en particular está atrayendo interés y muchos de los mejores clubes han tenido ojeadores vigilándolo. Habrán estado siguiendo su actuación contra el Chelsea, porque eso demuestra que puede hacerlo contra los mejores equipos y no sólo contra los de abajo.
“Sunderland lo experimentó en el campeonato la temporada pasada, con los clubes mirando a sus jugadores. No es diferente ahora, y ya sea Isidor o cualquier otro, espero que estén decididos a no perderlos después de haber tenido un comienzo tan bueno”.
Por ahora, Sunderland seguirá disfrutando de Isidor, pero puede existir la sensación de que se lo podrían llevar en 2026.
JayLokas ofrece un viaje magistral e inmersivo hacia la excelencia pura del Amapiano con su Groove Cartel (Amapiano Mix), una interpretación profundamente texturizada, emocionalmente resonante y rítmicamente cautivadora que reafirma por qué es considerado uno de los productores más sofisticados y técnicamente más talentosos del género. Esta mezcla no es sólo un set de DJ; Es una experiencia sonora cuidadosamente elaborada que resalta la versatilidad, la inteligencia musical y la esencia espiritual del Amapiano sudafricano moderno.
JayLokas apareció recientemente en Ngisemncane con Pcee.
Desde la primera nota, JayLokas establece un tono cálido y conmovedor, utilizando texturas ambientales y acordes profundos para atraer al oyente. La introducción parece intencional: una combustión lenta que te permite sumergirte en el ritmo en lugar de apresurarte. Es el tipo de comienzo que llama la atención de una manera sutil y segura, preparándote para una exploración con mucho cuerpo del paisaje de Amapiano.
A lo largo de la mezcla, JayLokas combina una paleta diversa de sonidos, desde progresiones de acordes de jazz y líneas de bajo en capas hasta muestras vocales inquietantes y elementos de percusión intrincados. Sus transiciones son suaves como la mantequilla, y cada pista se funde perfectamente con la siguiente, creando una sensación de flujo continuo en lugar de cambios abruptos. El resultado es una progresión cinematográfica de estados de ánimo: a veces meditativos, a veces eufóricos, pero siempre profundamente arraigados en el ritmo.
Lo que realmente define a este Groove Cartel (Amapiano Mix) es el oído de JayLokas para el equilibrio y los matices emocionales. Se mueve sin esfuerzo entre secciones conmovedoras impulsadas por la voz y cortes más oscuros y underground caracterizados por tambores ondulantes y movimientos de bajo minimalistas. Esta dualidad (claro y oscuro, suavidad y peso) mantiene la mezcla atractiva de principio a fin.
El toque de producción característico de JayLokas brilla en cada selección. Se apoya en gran medida en pads atmosféricos, percusión ajustada y líneas de bajo melódicas que dan vida a la mezcla sin sentirse abrumadoras. Cada elemento se siente cuidadosamente seleccionado para cumplir un propósito mayor, ya sea levantar el ánimo, crear tensión o ofrecer esa gota que provoca escalofríos en la multitud.
El Liverpool está pasando apuros en la Premier League. (Foto de Ryan Pierse/Getty Images)
Arne Slot está bajo presión en el Liverpool, que ha perdido sus últimos cuatro partidos en la Premier League, una racha que le ha hecho caer del 1.º al 7.º puesto en la clasificación. Los actuales campeones han sido derrotados por Crystal Palace, Chelsea, Man United y Brentford, que ganaron 3-2 el fin de semana.
Tras esa derrota en el Gtech Community Stadium, Slot admitió que su equipo lucha contra “equipos que tienen un cierto estilo de juego”, que se relaciona con aquellos que son más directos. Pero estos comentarios no han sido bien recibidos por algunos.
Arne Slot criticado por sus comentarios sobre Brentford
El Liverpool de Arne Slot ha perdido sus últimos cuatro partidos en la Premier League. (Foto de Michael Regan/Getty Images)
Según Football Insider, Mick Brown respondió a los comentarios de Slot, de los que no era fanático.
“Por supuesto, Slot está bajo presión en Liverpool y se sentirá frustrado. El resultado no fue lo suficientemente bueno, y perder cuatro partidos seguidos en la Premier League es un desastre, por lo que le harán preguntas. Pero no puedes empezar a menospreciar a otros equipos y aspectos del juego.
“Salir después y quejarse de que otros equipos realizan tiros y balones largos es vergonzoso. Es su trabajo prepararse y lidiar con eso. No todos los equipos van a jugar de la misma manera, así es el juego”.
“No le puede sorprender enfrentarse a Brentford, que se ha hecho un nombre utilizando jugadas a balón parado y maximizando los activos que tienen en su equipo. Depende del Liverpool lidiar con eso, y no tuvieron una respuesta contra Brentford. Es lo mismo después del partido contra Man United, cuando se quejó de que otros equipos cambiaron su once inicial, honestamente, es vergonzoso y lo hace quedar mal”.
Liverpool y Slot estarán desesperados por recuperarse lo antes posible. Se enfrentarán al Crystal Palace en la Copa Carabao a mitad de semana, antes de recibir al Aston Villa en la Premier League, un partido que será muy complicado para ellos, dada la forma contrastante de los dos equipos.
